Vlad Krasen
0 
5006
52
En turbolader er et slags tvangsinduksjonssystem som komprimerer luften som strømmer inn i en bils motor. Når luften komprimeres, kan mer luft passe inn i en sylinder, noe som betyr at mer drivstoff kan tilføres også; omtrent 50 prosent mer, faktisk, siden normalt atmosfæretrykk er 14,7 pund per kvadrat tomme (psi) og en turbolader gir et løft på seks til åtte psi. Med mer oksygen og mer drivstoff gir hver eksplosjon fra tennpluggen bilen mer krefter enn den ville hatt uten turboladeren, noe som igjen forbedrer kraft-til-vekt-forholdet til motoren.
Eksosen fra motorsylindrene snurrer en turbin, som er koblet til kompressoren som presser luften som går inn i stemplene. Turbinene snurrer raskere når det er mer eksos som går gjennom dem. Turbinen i en turbolader snurrer så raskt som 150 000 omdreininger i minuttet, som er 30 ganger raskere enn en vanlig bilmotor.
De fleste turboladere har et wastegate, en ventil for å la eksos passere turbinbladene hvis trykket er for høyt. På denne måten vil turbinen ikke spinne for raskt. Dette hjelper til med å forhindre turbo-etterslep, og det er det som skjer når du må vente et sekund etter å ha tråkket på bensinen til turbinen kommer opp i fart, og så ler bilen fremover. En annen måte å redusere etterslepet er å redusere tregheten til delene som roterer ved å gjøre dem lettere. Du kan gjøre dette ved å ha en mindre turbolader (som selvfølgelig ikke ville være i stand til å øke motorhastigheten så mye som en stor), ved å bruke keramiske turbinblader (som er lettere tan stål) eller ved å støtte turbinakselen med kulelager i stedet for væskelager. Denne siste metoden gjør det mulig å bruke en mindre, lettere skaft og gjør at skaftet kan spinne med mindre friksjon.