Formørkelsesprofil av en het stang

Ray Farhner formet Eclipse, som var basert på en Ford roadster-pickup fra 1932. Se flere hot rod bilder.

Eclipse custom hot rod kom til, takket være Ray Farhner som på slutten av 1950-tallet var en butikkseier i Midwest som ønsket å få et plask. Han bestemte seg for at den beste måten å demonstrere hva butikken hans kunne gjøre var å bygge et vilt showkjøretøy som ville spenne linjen mellom -tilpasset og het stang.

Hot Rod Image Gallery

Farhner vervet unge Doug Thompson til å designe og hjelpe til med å bygge et forseggjort utstillingsbil basert på en Ford roadster-pickup fra 1932. Arbeidet fra Farhner's Independence, Missouri, butikk, satte paret anslagsvis 4500 mannstimer og $ 4400 i en unik pickup som tjente Ray Farhner Kustoms utmerkelser som en av landets beste spesialbutikker.

For å senke pickupen, kanaliserte Ray kroppen seks centimeter over rammen, vendte den fremre fjæren og installerte en tre-tommers tappet foraksel. En fire-tommers topphakk hjalp visuelt og bokstavelig talt å senke trucken ytterligere.

Eclipse er unik gitter inkluderer en Ford-gitter mesh og Cadillac tenner.

Praktisk talt ble ingen kroppspaneler av formørkelsen forlatt uendret. Gitterområdet var fullstendig produsert til hus med firkantede belysning av Lucas-frontlykter og et rist laget av 1958 Ford-gitternett og '58 Cadillac-tenner. Ray og Doug satte lyskasterne på hver side av gitteret og festet dem inn i hettepanelene.

De støpte også i risteskallet, hetten, framskjermene og løpebrettet; kutt en ny hetteåpning; og glattet over lamellene. Håndlagde L-formede nerfbarrer og doble søkelys fullførte front-stylingen.

Dougs opprinnelige planer ba om en boksformet seng, men Ray brukte et par modifiserte Chevy-bakpaneler fra 1959 som sengesidene for et mer skulpturelt utseende. Duoen støpte et par av 1929 Model A-skjerm (vendt bakover) i Chevy-kvartalene, og innlemmet en valset panne med en innsatt lisensplate.

Den bakre fasciaen var fylt med 1958 Cadillac grilltenner og Caddy baklykter fra 1959, og wraparound-bumperetter ble satt i pannen. På toppen av sengen podet Doug og Ray i eksosrør for å huse tvillingantenner, og under det kjørte de eksosrør laget av Ford Model A drivaksler.

Sengegulvet ble gjort i filippinsk mahogny, og Ray avsluttet det med et tonneau-deksel.

Art vest for Kansas City sydde det hvite møbelet i Naugahyde, og la blå knapper og tepper. Polstringene strekker seg utover de tilpassede bøtte-setene til det polstrede bindestoffet, polstrede trinnputene på løpebrettene, og til og med sengen og motorrommet. West polstrede også den tilpassede toppen, som inneholdt fire-tommers overheng foran og bak.

Polstring av Eclipse ble utført av Art West, som brukte hvite Naugahyde og blå knapper og tepper.

Underhood installerte Ray en varm 1953 Cadillac V-8 boret 1/8-tommers over og utstyrt med en Isky-kam, Jahns-stempler, Edel-brock-manifold, trippel Stromberg 97 karbohydrater og en Ford transmisjon fra 1939 med Lincoln Zephyr gir.

Et sett med Chrysler wirehjul fra 1956 og 22 strøk Moon-glow Pearl lakk, en lyseblå farge, fullførte det ytre.

Ray kalte hot rod pickupen Blue Angel og konkurrerte på NHRA-showet i 1960 i Detroit, der det slo ut Ala Kart for beste show. Ray tok selv pickupen til Oakland for å konkurrere i Grand National Roadster Show fra 1960.

I løpet av et par år hadde Ray endret malingen til en mørkere nyanse av blå og navnet til Eclipse. Omtrent på dette tidspunktet startet Ray sin egen show-serie, og Eclipse ble en vanlig omtalt skikk på Farhners show..

Etter hvert ble Eclipse flyttet til lagring inntil den tilpassede samleren Jack Walker kjøpte den fra Ray i 1979. Ray solgte hot rod-pickupen med den forutsetning at Jack ville ha Doug Thompson til å gjenopprette den og la Ray bruke den på showkretsen sin igjen. Jack var enig, og Doug satte i gang med å jobbe med hentingen han hadde bidratt til å opprette flere år tidligere.

Eclipse's modifiserte Chevy-bakkvarter fra 1959 paneler gir den tilpassede varmestangen et skulpturelt utseende. Publications International, Ltd.

Doug gjorde noen endringer underveis. Han fjernet trinnputene og tonneaudekselet, laget en valnøttekasse til innsiden av sengen og klippet et pleksiglas-gulv som ville gi utsikt over bakenden.

Han oppgraderte også lastebilen med moderne komponenter, inkludert en Ford 302-cid V-8, en Jaguar uavhengig bakhjulsoppheng, en Super Bell foraksel og skivebremser.

Jack leide Eclipse til Farhner i to år, og tok den på sin egen utvidede turne som inkluderte en tur til Europa og seks år på Darryl Starbird's National Rod & Custom Car Hall of Fame Museum i Afton, Oklahoma.

Pickupen ble gjenopprettet på midten av 1990-tallet, og Jack solgte den til Mark Moriarity of Mound, Minnesota, i 2005, bare uker etter at Ray Farhner døde.

For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Tilpassede bilprofiler
• Hot Rod-profiler