Slik fungerer automatisk sjekk

Skilt reklamerer for nytt og brukt bilsalg hos Glendale Mitsubishi bilforhandler i Glendale, California Vil du lære mer? Sjekk ut disse bilsikkerhetsbildene! Kevork Djansezian / Getty Images

Du vet hvordan kredittresultatrapporteringsbedriftene henger det tallet over hodet for alt du vil gjøre i livet ditt, noen gang? Å kjøpe et hus, kjøpe en bil, få et kredittkort, til og med å få en jobb, avhenger av det ene mystiske nummeret. Ville det ikke være kult hvis noen utenom deg hadde et slikt nummer som fulgte dem rundt? Kanskje noe livløst? Kanskje, perchance, hver bil som er bygget siden 1981?

Vel, drømmer kan gå i oppfyllelse. AutoCheck er en tjeneste fra Experian, et av de store selskapene som gir kredittpoengene dine. Den bruker sine datasprengende mega-servere for å skape en lignende poengsum for nesten alle brukte biler på veien i USA - og det er noe som en halv milliard biler i den nasjonale kjøretøysdatabasen. Det er riktig. En halv milliard. Du tror kanskje det tar noen dager og en bunke dollar å få denne dyrebare poengsummen, men nei. Det tar omtrent to sekunder og 30 dollar. Tjen 45 dollar hvis du vil slå opp i mer enn en bil.

AutoCheck har gitt disse resultatene til forbrukerne siden 2002, men på en eller annen måte er det ikke så godt kjent som den mest berømte konkurrenten CarFax. Den største forskjellen mellom de to er i kildene de bruker for å bestemme bilens historie. De deler noen kilder til felles, men de har sine egne eksklusive go-to-gutter også. "AutoCheck-eksklusiver er rundt informasjon om ulykker, spesielt rammeskader," sa Lynn Kator, senior direktør for markedsføring i Experian Automotive.

"Vi tar mye info og destillerer den til ett lettfattelig tall," la hun til. "I stedet for at du prøvde å finne ut av dataene, bygde vi algoritmen for å gjøre det på baksiden. All informasjon hjelper forbrukeren til å ta en mer utdannet beslutning. Et mer fullstendig bilde gir en mer selvsikker beslutning."

Hvor fullstendig er den informasjonen? La oss kikke bak gardinen for å sjekke AutoCheck.

innhold

1. Gjør karakteren
2. Det du ser
3. Hva du får
4. Kan du tro det?

AutoCheck bruker en mengde kilder for å komme med sine score, inkludert:

• Avdeling for motorvogner (DMV)
• Bergings- og gjenbruksverft
• Forhandlerauksjoner
• Melder politiet
• Federal Emergency Management Agency (FEMA)

"Spesielt bilauksjoner, der de fysisk inspiserer kjøretøyet," er gode kilder til spesifikk informasjon, sa Kator.

Tittelkontroll: Hvis bilen er blitt berget, gjenoppbygd eller brent opp i en brann, vil den vises på tittelen.

Kilometerteller sjekk: Hvis noen i det hele tatt har rotet med kilometertelleren, eller hvis den er ødelagt, vil det ha blitt notert et sted. Ikke en gang Ferris Bueller stakk av med kilometerteller som tuklet på den Ferrari, husker du. AutoCheck varsler deg også hvis milene virker mistenkelig lave, som en Toyota Camry fra 1995 med 16.093 kilometer. Tviler på det.

Problemsjekk: Er det ikke alle problemer? Spesifikt ser denne delen etter rammeskader, vannskader (hallo, orkanen Katrina!) Og om bilen har fått offisiell sitronstatus.

Bruk og hendelseskontroll: Det er her du finner ut om bilen har blitt kjørt hardt og lagt bort våt, som de sier. Leiebiler, politibiler, drosjer og kjøretøyer som er brukt av myndighetene kan ha sett noen harde miles, men de har også blitt behandlet med regelmessig vedlikehold, påpekte Kator. Biler som har vært i ulykker eller stjålet, har kanskje ikke blitt bortskjemt, men det vil dukke opp her også.

Ingen av disse kontrollene tar selvfølgelig hensyn til vedlikeholdsregister eller tilstand, som rips i setet eller flekker på teppet. Det er slike ting du bare må se selv.

Merkede titler: Yeehaw!

AutoCheck snakker mye om merketitler, noe som betyr at en biltittel bærer et merke for å merke det for livet, akkurat som kvegene som streiferer rundt omfanget. Det er mange slags merker for titler, sa Kator, inkludert merkede søppel, berget og oversvømmet. "En ren tittel har ingen merker," la hun til. Stoke den brannen, Hoss; denne tittelen er merket!

AutoCheck lar deg vite så lite eller så mye du vil om historien til et kjøretøy. Noen av oss er allerede så overveldet av bilen-handleprosessen at vi ser på poengsummen i den blå ruta på første side i bilhistorikkrapporten og kaller den god. Eller dårlig, avhengig av poengsummen.

Et raskt blikk på sammenligningen av kjøretøyene er også en god idé - det vil si hvis du bare orker å gjøre litt mer. Det vil gi deg en rekke typiske poengsummer for biler som den du ser på, som vil fortelle deg om denne bilens poengsum er bra eller dårlig. Si at kjøretøyet som får hjertet ditt til å bli pitter-pat får en elendig poengsum på 40. Under det patetiske nummeret står det "Similar Vehicles Score" og gir en rekkevidde. Det viser seg at biler som den du så underlig elsker vanligvis vurderer enda verre! Hurra! Bilen du vil kjøpe er den beste av en lei gjeng! Gratulerer.

På den annen side, hvis kjøretøyet scorer på akseptable 75, men dets bilfaglige kolleger varierer fra 85 til 95, kan det forestående kjøpet ditt ha på seg tilsvarende en bil albatross. Beklager, men du må gå litt dypere for å finne ut hvilken mekanisk eller strukturell forbannelse som hemmer din potensielle bil. Eller bare gå videre til neste kandidat.

Noen av oss er detaljorienterte nerder som vil stoppe på ingenting, ikke engang side etter side med score, for å vite alt mulig om kjøretøyet vi vurderer. Disse menneskene vil se sammendragene nederst på første side av rapporten som fornærmende. Sammendrag! Hvem tror de at du er? En clueless Kardashian? Å bore ned i AutoChecks informasjon og score, inkludert hele historikken (eller minst så full som AutoCheck klarer), vil gi deg det mest komplette bildet av hvor drømmen bruktbilen din står. Det vil til og med gi deg saksnummer for ulykker som ble rapportert til politiet.

Men med all denne informasjonen mangler det fremdeles en viktig brikke: pris. AutoCheck kommer bare ikke inn på det. Det har imidlertid partnere som NADA-guiden, Kelly Blue Book, Edmunds.com og Ebay Motors hvor det er flere priser enn du kan riste en peilepinne til.

Så la oss si at du bokstavelig talt har sendt ut titalls dollar for denne rapporten og fått en vurdering. Du er i ferd med å ta AutoChecks ord for verdigheten av denne stål- og glassfiber skjønnheten og plunk ned en mye større del av kontanter for bilen. Men før du gjør det, kan du med rette undre deg, har AutoCheck ryggen?

Det gjør det. For det meste. AutoChecks tilbakekjøpsbeskyttelse vil gi deg 110 prosent av NADA-veileders utsalgspris på bilen din, hvis du etter at du kjøpte den fant ut at den hadde en sydende hot brand-tittel eller hadde sett tiden som en politicruiser i Los Angeles. De vil til og med godtgjøre deg for opptil $ 500 i deler av ettermarkedet, slik at den fyldige stereoen du installerte i din "årgang" 1999 Dodge Neon, ikke er bortkastet.

Siden du spurte, her er rammene du må hoppe gjennom hvis du vil at AutoCheck skal kjøpe tilbake din brukte bil:

• Kjøp AutoCheck-rapporten for den VIN-en
• Kjøp bilen
• Registrer bilen med AutoCheck innen 90 dager etter kjøpet
• Eier fortsatt bilen når du ber AutoCheck kjøpe den tilbake
• Start tilbakekjøpsprosessen i løpet av et år etter at du kjøpte bilen

Hvis bilen din ikke var LAPD-cruiser, men snarere den stjålne bilen som jakten jaktet, gjelder ikke tilbakekjøpsreglene deg.

Husk også at bilens AutoCheck-poengsum vil endres over tid når ny informasjon kommer inn i databasen. Ting som ulykkesrapporter og utslippsresultater kommer nesten alltid til å endre seg, men en gang en merkevare-tittel, alltid en merkevare-tittel. Hvis du betaler litt mer, kan du kjøre VIN på samme bil om og om igjen og om igjen - hvis du virkelig er så bekymret for det. Men ærlig talt, hvis du er så nervøs, vil kanskje tiden din bli brukt bedre på å se på en annen bil.

Bare tenk - en historikk sjekk for kjøretøy kan forhindre deg i å kjøpe denne bilen. Kina-bilder / Getty Images

Det er vanskelig å verifisere de skiftende tingene folk gjør mot bilene sine, og AutoCheck vet det. Ikke alle ulykker blir rapportert av forskjellige årsaker. Hvorfor rapportere litt skrapt maling og en dinget fender hvis du kan tappe ut bulene og flekkreparere malingen? Hvorfor rapportere en landskapsbil som er nesten over panseret hvis broren din kan bytte frontend på butikken hans etter timer? Han har maling som stort sett vil matche hvis du ser på den under en av de natriumgule gatelampene. Ikke tenk på det.

Forbrukerrapporter sjekket AutoCheck og CarFax og fant ut at de begge gjorde en rimelig god jobb med å rapportere nøyaktig hva de lovet - men det var noen få problemer. De sammenlignet rene rapporter med bilder av de samme bilene på auksjonsnettsteder og fant biler skrukket sammen uten anerkjennelse i noen tilfeller. "Vrak kan opprettholde rene titler hvis kjøretøyet ikke har kollisjonsforsikring, er selvforsikret som med mange utleie- og flåtekjøretøyer, eller har skader som faller under tollgrensen for" totaltap ", som kan variere etter tilstand," ifølge rapport [kilde: Forbrukerrapporter].

Til tross for det anbefalte forbrukerrapporter å bruke historiske rapporter om biler, så vel som noen få mindre kjente kilder, for å sjekke en bilens ubehagelige fortid:

• AutoCheck og CarFax
• National Insurance Crime Bureau
• National Highway Traffic Safety Administration

Det er heller ingen måte for deg, kjære forbruker, å bekrefte de glade grønne sjekkmerkene i en AutoCheck-rapport. Du kan imidlertid - og absolutt alle anbefaler dette, inkludert Lynn Kator på AutoCheck - ta alle brukte biler du seriøst vurderer å kjøpe for en inspeksjon av en profesjonell.

Forfatterens merknad: Slik fungerer automatisk sjekk

Jeg har en brukt bil som sitter i oppkjørselen min akkurat nå, og jeg må innrømme at jeg har kjørt nøyaktig null kjøretøyhistorikk sjekker i livet mitt. Noen gang. Ikke en, for noen bil jeg noen gang har kjøpt. Nå som jeg tenker på det, har jeg personlig aldri eid et helt nytt kjøretøy. De har alle blitt brukt. (Min mann har et nytt kjøretøy som ikke har showroom. Han er så fancy.)

Kanskje stolte jeg på min erfaring som biljournalist; kanskje jeg var en dum idiot. De er lik den samme tingen. Men jeg har vært heldig; den eneste katastrofen for en brukt bil var den første jeg noensinne har kjøpt, og jeg tror det er uunngåelig. Jeg tviler på at noen på college noensinne har tatt en god beslutning om kjøp av kjøretøy i bilens historie.

Jeg er forelsket i min nåværende bil, så sjansene for at jeg bruker AutoCheck eller lignende er ganske slanke. Når jeg er klar til å kjøpe igjen, vil det være hologrammer tilgjengelig for testkjøring. Hologrammer av flyvende biler. Jeg er sikker på det.

relaterte artikler

• Slik fungerer CARFAX
• Hvordan kjøpe en bil
• Car Smarts Quiz: Hvordan kjøpe en bil
• Bør du kjøpe den eller leie den?

kilder

• Autocheck. "Vanlige spørsmål om AutoCheck Score." (16. oktober 2012) http://www.autocheck.com/consumers/pdf/AutoCheck_FAQ.pdf
• Autocheck. "Fordelen med automatisk sjekk." (16. oktober 2012) http://www.autocheck.com/consumers/pdf/AutoCheck_Advantage.pdf
• Forbrukerrapporter. "Ikke stol på rapporter om brukt-historie." Juni 2009. (16. oktober 2012) http://www.consumerreports.org/cro/2012/05/don-t-rely-on-used-car-history-reports/index.htm
• Forbrukerrapporter. "Pass på flommen av flombiler." April 2012. (16. oktober 2012) http://www.consumerreports.org/cro/2012/09/beware-the-flood-of-flood-cars/index.htm
• Jensen, Christopher. "EBay legger til rapporter om bilhistorikk." New York Times. 15. november 2009. (16. oktober 2012) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C0CE1D7113CF936A25752C1A96F9C8B63
• Kator, Lynn. Senior direktør for markedsføring i Experian Automotive. Telefonintervju gjennomført 22. oktober 2012.
• Lang, Steven. "Hammer Time: CarFax vs. AutoCheck." Sannheten om biler. 5. oktober 2010. (16. oktober 2012) http://www.thetruthaboutcars.com/2010/10/hammer-time-carfax-vs-autocheck/