Hvordan gjør du en wastegatejustering på en turbolader?

Turboladere er ypperlige til å øke hestekrefter på bilmotoren. Turboladere er i stand til å komprimere omtrent dobbelt så mye luft som en vanlig motor, slik at mer drivstoff kan brennes, og som et resultat kan bilen akselerere og bevege seg raskere. Det eneste problemet er at når du trykker på gasspedalen, er det etterslep før turbinen tar fart, og så plutselig ryker bilen frem.

En løsning er å redusere vekten til de roterende delene. På denne måten kan turbinen og kompressoren akselerere raskere. En stor turbolader har en tung turbin og en tung kompressor. Begge tar tid å rev opp. En liten turbolader i liten størrelse kan gi bilen din kraftøkning raskt, med lavere motorhastighet. Men hva skjer når bilen din går raskere og trenger enda et løft? Du tråkker på bensinen og mye luft kommer inn i motoren, noe som potensielt kan føre til at den lille turboladeren snurrer som gal. Dette er grunnen til at de fleste bilturbomotorer er installert med en liten liten ventil, kalt wastegate. The wastegate reagerer på boost boost. Hvis trykket er for høyt, indikerer dette ofte at turbinen snurrer for raskt. Wastegate løser problemet ved å kanalisere noe av eksosen rundt turbinbladene for å bremse turbinen.

Noen bileiere velger å installere både en liten og en stor turbolader. Den lille turboladeren lar dem akselerere raskt i lave hastigheter, uten å oppleve noe etterslep, og den store turboladeren gir en ekstra kraftøkning i høye hastigheter. Lagring kan minimeres ytterligere ved å bytte standard væskelager i turboladeren, med sofistikerte kulelager. Disse kulelager er designet for å brukes sammen med en mindre og lettere turbinaksling. De reduserer også friksjonen forårsaket av spinningen, slik at turboladeren kan akselerere raskere.