Hvordan kan jeg få dekkene mine til å vare lenger?

En kassert haug med brukte dekk på et byggegård Hemera / Thinkstock

Det er millioner av personbiler på veien i dag - alt fra små pendlerbiler til massive pickup-lastebiler. Uansett hvordan de ser ut eller hvordan de brukes, har de alle et par grunnleggende ting til felles: en motor som gir kraft og dekk å sykle på.

Det er mange forskjellige typer dekk, fra drivstoffeffektive små dekk til store 24-tommers med prangende felger. De kan være vanlige og rimelige eller forseggjorte og krevende. Men selv de billigste dekkene kan legge opp ganske raskt hvis du må bytte ut alle fire samtidig.

Det er måter å beskytte dekkinvesteringene dine uansett hvor du faller på skalaen. Forbedring av kjørevanene kommer først. Raske svinger, raske starter og raske stopper forårsaker mer slitasje i dekk, og det samme gjelder fartsovertredelse, som varmer gummien og gir raskere sammenbrudd. Og selvfølgelig, det åpenbare: unngå hindringer som fortauskanter, jettegryter, tømmerstokker og steiner. Selv om disse ikke punkterer et dekk, kan konstant skraping mot en sementkant eller smelle i jettegryter slite gummien. Det vil gi ut etter hvert - sannsynligvis før heller enn senere.

En visuell inspeksjon kan øke slitasje på slitebaner, skraper, utbulinger og lignende, noe som vil bety at det er på tide med et nytt dekk. Støy, trekking eller vibrasjon mens du kjører kan noen ganger bety at dekkene også må byttes ut.

For å få mest mulig ut av dekkene dine - og minimere støy og vibrasjoner - følg med på lufttrykket, justeringen og rotasjonen. Deretter tar vi en titt på disse ganske enkle tiltakene for å få dekk til å vare lenger.

innhold

1. Lufttrykk og dekkets levetid
2. Justering og dekkets levetid
3. Rotasjon og dekkets levetid

Kontrollere dekkets lufttrykk med en trykkmåler Thinkstock / Comstock / Thinkstock

Når er siste gang du sjekket lufttrykket i dekkene dine? Hvis du er som folk flest, har det gått en stund. Og som de fleste, er antagelig dekkene dine ikke under oppblåst.

En gang i måneden, sjekk lufttrykket med en dekktrykksmåler når dekkene er kalde. Det er best å gjøre det om morgenen før bilen er kjørt hvor som helst eller i det minste noen timer etter den siste turen. Selv et par mil på veien kan varme opp luften inne i dekket, og få det til å utvide seg og gi deg en unøyaktig lesning. Varme sommerdager vil også utvide luften inne i dekkene. En kaldlesing vil gi et nøyaktig mål på trykket, og når det er fylt, lar du rom for utvidelse mens du kjører.

Hvis en gang i måneden virker overdreven, må du huske at dekk kan miste en eller to kilo trykk i måneden. Å forsømme denne oppgaven i seks måneder betyr at det sannsynligvis er et lite flatt sted på bunnen av dekket der det møter veien. Å ha mer dekk i kontakt med veien betyr mer overflate å slite ut - for ikke å nevne det faktum at det også kan ha en negativ innvirkning på din bensin kilometer.

Nyere biler utstyrt med dekktrykkovervåkningssystemer (TPMS) gir en hånd i lufttrykkavdelingen. De grunnleggende systemene varsler føreren når et dekk er lavt og går flatt med et utropstegn inne i et dekksymbol på dashbordet. Andre mer sofistikerte systemer gir dekktrykkavlesninger for hvert dekk - ingen trykkmåler er nødvendig.

Når dekkene dine er ordentlig oppblåst, skal de justeres riktig. La oss se på neste side hvordan det kan påvirke dekkets levetid.

Dekkbutikker bruker laserjusteringssystemer for nøyaktig justering av hjulene, men du kan også se etter justeringsproblemer rett i din egen innkjørsel. iStockphoto / Thinkstock

Når du tar bilen din til dekkbutikken i disse dager, sjekker de justeringen din med laserstråler og andre sci-fi-verdige instrumenter. Dette er utmerket for absolutt presisjon, men hvis du prøver å finne ut om du har et justeringsproblem i utgangspunktet, er det noen måter å sjekke selv - rett i din egen innkjørsel.

Se etter camber, vippet på dekket mot eller bort fra rammen på bilen, ved å stå foran den parkerte bilen (eller bak det, hvis du sjekker bakdekkene). Hvis dekkene tipper inn - det vil si at toppene er tettere sammen enn bunnene - vil slitebanen først slites på innsiden av dekket. Hvis de tipper ut - bunnene nærmere enn toppene - vil det være mer slitasje på utsiden.

Det er også ganske enkelt å sjekke tå, eller holdning av dekkene, i oppkjørselen. Tenk på dekkene på den ene akselen, enten foran eller bak, som føtter. I begge tilfeller er frontene på dekkene hvor tærne ville være. Tå i betyr at frontene på dekkene er tettere sammen, som stående due-toed, og slitebanen vil slite fra utsiden. Tå ut betyr at baksiden av dekkene er tettere sammen, som første plassering i ballett, og dekkene vil ha på innsiden. Slitasje fra tå-ut dekk kalles noen ganger "fjæring".

Hvis du legger merke til at dekkene dine er svakt i hjørnet, eller hvis du ser slitebanen til slitebanen, er det på tide å få dekkene dine justert for å øke bruken. Mens du er inne på det, kan det være lurt å få dekkene rotert også, som vi vil diskutere videre.

Det anbefales at du roterer bildekkene dine hver 6000 til 8000 mil (9,656 til 12,875 kilometer) for å unngå ujevn slitasje. iStockphoto / Thinkstock

Dette sier seg selvsagt, men det er alltid verdt å minne bileiere om at å rotere dekkene betyr at de vil ha jevnere slitasje. Og til og med slitasje er nøkkelen til å få mest mulig ut av et sett med dekk - uansett hvilken type dekk du bruker.

Å rotere dekkene betyr å ta dem av og flytte dem til en ny stilling på bilen. Bakre dekk slites annerledes enn dekk foran, avhengig av om det er en forhjulsdrevet eller bakhjulsdrevet bil. Venstre dekk slites annerledes enn de høyre, også, avhengig av antall svinger i begge retninger eller hvor nøye du parkerer parallelt. Vi har sannsynligvis alle skrapt et eller flere høyre dekk i vår tid; å rotere dekkene betyr ikke å skrape det samme dårlige dekket om og om igjen mot fortauskanten.

De fleste bilprodusenter og dekkprodusenter anbefaler å rotere gummien hver 6.000 til 8.000 mil (9.656 til 12.875 kilometer). Hvis bilen din har en full størrelse - et dekk som ser ut som de som er montert på bilen og ikke en liten svart smultring til nødbruk - så sørg for at det femte dekket er inkludert i rotasjonen. Det vil bidra til å redusere slitasje på hvert dekk ganske mye og gi deg maksimal levetid for dekkene dine.

Når du snakker om dekk, går litt vedlikehold langt. Vi håper at hvis du følger disse tipsene, vil dekkene dine gå langt. For mer informasjon om dekk og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

• 5 ting å se etter i et nytt dekk
• 5 advarselsskilt du trenger nye dekk
• Car Smarts: Dekk
• Hvordan dekk fungerer
• Hvordan Q Dekk fungerer
• Hvordan selvoppblåsende dekk fungerer
• Slik fungerer selvregenererende dekkbane 
• Slik fungerer dekkdreven
• Hvordan Tweel Airless Dire fungerer
• Hva er en eLSD?
• Hva gjør et dekk trygt?
• Er noen dekk tryggere enn andre?

kilder

• Continental. "Dekkvedlikehold." (10. august 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
• Continental. "Dekkrotasjon og dekkblanding." 31. mars 2009. (10. august 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
• Flammesten. "Alt om dekkene dine." (10. august 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
• Michelin. "Tips om lufttrykk." (10. august 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
• Michelin. "Tips for justering." (10. august 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
• Michelin. "Forleng livet på dine dekk." (10. august 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/main maintenance-questions/