Hvordan kullruller fungerer

Rullkull (som en hobby som ikke er motorsport) er et bevisst forsøk på å forurense miljøet og kaste bort drivstoff. (Med tillatelse av Ohio Coal Rollers)

Rullkull startet da folk med store dieselbiler holdt konkurranser for å se hvis lastebil kunne trekke de tyngste tingene på lengst avstand, men for det meste holdt denne mengden seg selv og inneholdt hobbyen deres til organiserte arrangementer. De små barna så på de store barna, og da, på et tidspunkt, skjønte de små barna at overdreven skyer med brukt fossil brensel pleier å bli liberale slags irriterte. Nå har kullrullingen gått fra fylkesmessen til offentlige veier, alt i navnet for å gjøre folk sinte.

Kullrulling gjøres ved å tvinge mer diesel inn i motoren enn motoren klarer, og koordinerer utløsningen for å få mest mulig oppmerksomhet. Kullvalsene retter seg mot miljøvennlige biler, spesielt Prius, forutsatt at sjåførene av slike biler er liberalistiske og derfor sannsynligvis vil bli mest fornærmet. På offentlige veier er denne hobbyen ulovlig, fordi en lastebil som slipper ut så mye røyk bryter lov om ren luft. Det er noen få forskjellige måter å modifisere en lastebil for å gjøre den klar for kullrulling, men alle som gjør det er nesten helt sikkert å flagge forskriftene for miljøvernbyrået (EPA) ved å fjerne dieselpartikkelfilteret som reduserer forurensninger i eksosen. I tillegg til å forurense miljøet (som er praktisk talt hele poenget), gjentar EPA at kjemikaliene kan forårsake alvorlig astma og kan også gjøre eksisterende hjerte- og luftveisforhold mye verre, til og med til døden [kilde: Bigelow]. Utslipp av svart karbon, typen spydd ut fra kullrulling, er en av de mest giftige typene luftbårne forurensninger og en av de mest innflytelsesrike årsakene til klimaendringer. Giftstoffene som ble spydd fra dieselrøyk, fører til 21 000 for tidlig dødsfall hvert år [kilde: Kulze]. Noen stater har hotlines spesielt for rapportering av kjøretøy som avgir "overdreven" røyk; til og med Texas har en bot på bøkene, opptil $ 350 [kilde: DeMorro].

Så langt ser det ut til at det er få faktiske konsekvenser av kullrullingen. Håndhevelse av disse reglene gjøres på et høyere nivå, i og med at det er ulovlig å lage, selge eller installere deler som lar et kjøretøy overstyre federalt manderte utslippskontroller, eller det EPA kaller "nederlagsenheter." Et eksempel er en datamaskinbrikke eller programvareoppgradering som endrer tenningstidspunktet. EPA innrømmer på sin side at formålet med et nederlag ikke er å overstyre utslippskontrollen; det er bare det at overordnede utslippskontroller er en nødvendig bivirkning for å oppnå de ønskede gevinstene i motorens ytelse. Med andre ord, EPA løper ikke rundt i troppebiler som jager lovbrytere, men de vil "straffeforfølge saker der det oppstår betydelig eller overhengende skade" [kilde: Ballaban]. For å være rettferdig installerer folk med bensinbiler denne typen oppgraderinger hele tiden. Det er bare at bivirkningene, som kan være målbare med utslippstestingverktøy, ikke er så synlige. Og de blir ikke brukt som en politisk uttalelse.

innhold

1. The Origins of Coal Rolling
2. Klander #Hashtaggen
3. Fabrikker, tog, havforinger og pickup

The Outlaw Truck and Tractor Pulling Association skryter hundrevis av medlemmer, tiår med erfaring og en kalender med dusinvis av arrangementer fra vår til høst. (Med tillatelse av forbud mot trucker og traktorer)

I motorsportform er den iøynefallende dieselrøyken et biprodukt av truckens funksjonalitet. Når det bare er for moro skyld, som vi vil se senere, kan sjåføren få røyksprut på kommando. Og kullrullerne som gjør det for sport, står nå overfor byrden med å prøve å distansere seg fra de som gjør det som en politisk uttalelse.

Trukketrekk er motorsporten som er valgt for mange dieselinteresserte entusiaster, og det er kilden til den nyvunne interessen for kullrulling. Deltakere i lastebilrekk modifiserer dieselen for ekstra ytelse ved å bruke motorinnstillingsstrategier og metoder som vi vil beskrive senere i detalj. Sjåførene til disse prestasjonsorienterte pickupene samles på offisielle arrangementer (eller på noens gård), stiller opp, hekter litt ekstra vekt på en slede som blir dratt bak lastebilen for deretter å løpe om fart eller distanse. Pløkene med svart røyk er bare en bivirkning av alle endringene som kreves for å lykkes med å trekke lastebil - men de er definitivt dramatiske.

For en motorsport som virker som om den lett ville bli hånet, synes interessen for å trekke lastebil fortsatt å være sterk. De fleste lastebiltrekk er organiserte arrangementer, og klubber som Outlaw Truck and Tractor Pulling Association har hundrevis av medlemmer, tiår med erfaring og en kalender med dusinvis av arrangementer fra vår til høst. Outlaw-gruppen, som har base i Midtvesten, har eksistert siden 1982, og medlemmene konkurrerer i trukketrekk over hele landet. Outlaws 'nettsted sier at gruppemedlemskapet de siste tre årene har økt med minst 10 nye rekrutter per år. Gruppen sier at sikkerhet og godt sportsutfold er topp prioriteringene, og det er nok av andre lastebilrekkerklubber som ser ut til å ta seg selv og deres idrett like alvorlig. Det er ikke vanskelig å se hvorfor lastebilgrupper prøver å distansere seg fra den negative offentlige oppfatningen av den nylige kullrullende trenden. Trukketrekk passer kanskje ikke alles smak, men det er mye som skal sies for å være ansvarlig og respekt for omgivelsene.

Kullrulling kan være farlig fordi det krever at du kjører aggressivt og svekker andre sjåførers syn. (Med tillatelse av Ohio Coal Rollers)

Til en viss grad, uansett. Rullkull, som en hobby som ikke er motorsport, er et bevisst forsøk på å forurense miljøet og sløser med drivstoff. Det er noe som sannsynligvis ikke ville skjedd hvis ikke for den store gleden av å agnende mennesker over Internett, selv om noen deltakere har fortalt journalister at de har vært inne på det siden de tidlige tenårene [kilde: Kulze]. Det er umulig å si med sikkerhet, men Facebook-sider, YouTube-kanaler og tumler av røykfylte svarte bilder og videoer hjelper kullrullene med å skryte av deres prestasjoner, og bevis på deres ugjerninger hjelper til med å røre den politiske potten.

Facebook og YouTube er to av de mest populære samlingsstedene for kullrullene. Memes, vitser og gener for å motsette seg politiske partier deles på Facebook, og noen av de mest populære gruppene dedikert til saken har samlet titusenvis av tilhengere. Og mange kullruller er ikke fornøyde med å bare blåse røyk og kjøre bort - den er spilt inn og deretter lastet opp til YouTube, slik at bragden kan gratuleres igjen og igjen. Enhver opposisjon begynner selvfølgelig en helt ny syklus av navnekalling og slurring. Andre sosiale medier-plattformer, for eksempel Twitter, Instagram og Tumblr, blir også ofte brukt til slike formål, utsmykket med hashtags som "#brownin," "#farmboy," "#country", og kjøretøyspesifikke vilkår for å identifisere det bestemte smaken av Detroit-stolthet.

Det er ikke den smarteste tingen å gjøre, med tanke på at kullrullenes lisensplater i mange av disse utbredte bildene er tydelig synlige. Vi har allerede diskutert ulovligheten av kullrulling på grunn av dets åpenbare miljøhensyn, men det er mer til det. Kullrulling er også farlig fordi det krever å kjøre aggressivt og svekke andre sjåførers syn. Slik aggressiv og truende kjøring kan føre til trafikkbilletter hvis de blir vitne av politiet. Gitt, EPA er ganske opptatt, og til og med "The Dukes of Hazzard" slapp unna med mange shenanigans i bred dagslys; Imidlertid er det sjelden en god ide å legge ut bevis for kriminell aktivitet på Internett, men det ser ut til å være halvparten av poenget med å rulle kull.

Skorsteinsrør-stil eksosstabler installert i lastebilbedet ser ut til å være veien å gå. (Med tillatelse av Ohio Coal Rollers)

Mens miljøforkjempere ønsker å få best mulig drivstoffeffektivitet, bruker kullruller tid og penger på å bli verst.

Motoren må være en diesel. Uansett hvor modifisert en bensinmotor er, vil den ikke fungere. Røyken er et resultat av uforbrente drivstoffpartikler, og det er bare diesel som vil gjøre det. Bensin er ikke mørk eller tykk eller støtende nok. Men ikke bare en hvilken som helst dieselbil kan rulle kull. Som trucken trekker folkemengden vet, krever en slik prestasjon noen modifikasjoner. Målet er å få ekstra drivstoff inn i motoren, som umiddelbart blir brent av og puffet ut som røyk. Vitner tolker deretter røyken som et bevis på at lastebilen faktisk er ganske kraftig. Kvalitet betyr like mye som kvantitet. Jo svartere røyk, jo mer uforbrent drivstoff den inneholder, og desto bedre er den. For å oppnå denne bragden, må en kullrulle kjøpe ekstra ting. En ambisiøs kullrulle kan være i stand til å slippe unna med å bruke lastebilens eksos, men det gir ikke mye uttalelse. Skorsteinsrør-stil eksosstabler installert i lastebilbedet ser ut til å være veien å gå.

Det er mulig å bruke mye penger på å modifisere en dieselmotor til å rulle kull, alt fra $ 500 til $ 5000. Det er et par tilnærminger. Det første og dyreste er å ta en leksjon fra trukketrekkerne, og endre motoren for ytelsesgevinster, hvorav overdreven svart røyk er et normalt biprodukt. For potensielle ruller som er villige til å sprekke motoren, er installasjon av større injektorer den mest sannsynlige ruten for å produsere de største skyene. Dette trinnet krever ofte mye tilpasset innstilling og komplementære endringer, fordi det vil ha betydelig innflytelse på hvordan lastebilen kjører, og det betyr at det bør være en gjennomtenkt, sammenhengende plan på plass, helst med hjelp av eksperter. Ellers kjører lastebilen fryktelig. Å oppgradere motoren er den beste måten, men det er sannsynligvis det beste som overlates til motorsporten.

Det er enklere og billigere å oppnå en kullrullende lastebil som alt er bark og uten bitt. En motortuner (aka programmerer) er den enkleste og billigste måten å faktisk mate motoren mer drivstoff på. Dette vil i bunn og grunn oversvømme motoren med overflødig drivstoff som motoren ikke har annet valg enn å brenne av, og den oppnår ikke mye annet på egen hånd. Et annet alternativ, hvis du kullruller bare for oppmerksomhet, er en røykbryter, som sannsynligvis er veien å gå. I likhet med de andre metodene, vil en røykbryter lure motoren din til en tilstand av drivstoffsykhet for gluttony's skyld. Det er veldig mye et DIY-prosjekt, og et billig, i det… som sparer penger for alt det ekstra drivstoffet.

Forfatterens merknad: Hvordan kullruller fungerer

Jeg leste en haug med artikler og blogginnlegg om rullende kull, og jeg trodde fremdeles ikke at det var en ting før jeg ble bedt om å skrive denne artikkelen. Politikk til side, det er latterlig. Prius-hating er ikke nytt lenger. Det er ikke morsomt eller trendy, bortsett fra tilsynelatende på steder som South Carolina, der en kilde til Elizabeth Kulzes øyeåpnende Vocativ-artikkel sa at der nede antar alle at bilbilførere er frihetshatere 'liberale. Rundt resten av landet kjører imidlertid mange republikanere og konservative hybrider fordi miljømotiver til side er de anstendige biler. Grei nok at amerikanske bilfirmaer til slutt måtte innrømme og begynne å lage hybrider også. Jeg håper denne kjepphesten er kortvarig, og ikke bare fordi den er bortkastet, men fordi vi ikke trenger flere grunner til å være splittende. På oppsiden tar det trette gamle GM vs. Ford-argumentet baksetet, for litt.

relaterte artikler

• Hvor ille er det hvis jeg sleper mer enn slepekapasiteten til lastebilen min?
• Slik fungerer dieselbrensel
• Slik fungerer dieselmotorer
• Slik fungerer Toyota Prius
• Hva er forskjellen mellom bensin, parafin, diesel osv?

kilder

• Ballaban, Michael. "EPA sa nettopp at dette hele 'rullende kull' ting er ulovlig." Jalopnik. 8. juli 2014. (14. juli 2014) http://truckyeah.jalopnik.com/the-epa-just-said-that-this-whole-rolling-coal-thing-is-1601808499
• Bigelow, Pete. "Rolling Coal: USAs politiske splittelse når veiene." Autoblog. 10. juli 2014. (14. juli 2014) http://www.autoblog.com/2014/07/10/rolling-coal-americas-political-divide-reaches-roads-video/
• Colton, Emma. "Røyk ansvarlig og rull kull på riktig måte med disse alternativene for endring av lastebil." Daglig innringer. 10. juli 2014. (14. juli 2014) http://dailycaller.com/2014/07/10/smoke-responsibility-and-roll-coal-the-right-way-with-dette-truck-modification-options /
• DeMorro, Christopher. "'Rollin' Coal 'er ikke noe nytt eller en teselskap." Gas2. 28. juni 2014. (15. juli 2014) http://gas2.org/2014/06/28/rollin-coal-isnt-new-thing-tea-party-thing/
• Kulze, Elizabeth. "'Rollin' Coal 'er forurensningsporno for dudes med pickup." Vocativ. 16. juni 2014. (14. juli 2014) http://www.vocativ.com/culture/society/dicks-pick-trucks-meme-rollin-coal/
• Outlaw Truck & Tractor Pulling Association. (24. juli 2014) http://www.outlawpulling.com
• Walker, Hunter. "Høyre med det formål å få biler til å spy svart røyk." Business Insider. 5. juli 2014. (23. juli 2014) http://www.businessinsider.com/conservatives-purposely-making-cars-spew-black-smoke-2014-7
• Weigel, David. "Rolling Coal: Høyre som viser sin irritasjon overfor liberale, Obama og EPA ved å blåse svart røyk fra lastebilene sine." Slate. 3. juli 2014. (14. juli 2014) http://www.slate.com/articles/news_and_politics/politics/2014/07/rolling_coal_conservatives_who_show_their_annoyance_with_liberals_obama.html
• Wyler, Grace. "Det er ingenting galt med rullende kull." VICE. 11. juli 2014. (14. juli 2014) http://www.vice.com/read/nothing-wrong-with-rolling-coal-711