Slik fungerer skivebremser

Bildegalleri: Bremser

De fleste moderne biler har skivebremser på forhjulene, og noen har skivebremser på alle fire hjul. Dette er den delen av bremsesystemet som gjør det faktiske arbeidet med å stoppe bilen.

Den vanligste typen skivebrems på moderne biler er enkeltstempels flytende tykkelse. I denne artikkelen lærer vi alt om denne typen skivebremsdesign.

Plassering av skivebremser

Her er platen bremser i en bil:

Hovedkomponentene til en skivebrems er:

• De bremseklosser
• De caliper, som inneholder et stempel
• De rotoren, som er montert på navet

Deler av skivebrems

Skivebremsen er mye som bremsene på en sykkel. Sykkelbremser har en bremseklave, som klemmer bremseklossene mot rattet. I en skivebrems klemmer bremseklossene rotoren i stedet for hjulet, og kraften overføres hydraulisk i stedet for gjennom en kabel. Friksjon mellom putene og platen bremser platen.

En bil i bevegelse har en viss kinetisk energi, og bremsene må fjerne denne energien fra bilen for å stoppe den. Hvordan gjør bremsene dette? Hver gang du stopper bilen, konverterer bremsene den kinetiske energien til varme som genereres av friksjonen mellom putene og platen. De fleste bilbremser er ventilert.

Skivebremseventiler

Ventilerte skivebremser har et sett med skovler, mellom de to sidene av platen, som pumper luft gjennom platen for å gi Kjøle.

-

-Den enkle stempelet flytende-bremseskivebremsen er selvsentrer og selvjuster. Bremseklaven er i stand til å gli fra side til side slik at den vil bevege seg til midten hver gang bremsene påføres. Siden det ikke er noen fjærer som trekker putene vekk fra platen, forblir padsene alltid i lett kontakt med rotoren (gummistempelforseglingen og eventuelle vingler i rotoren kan faktisk trekke putene i liten avstand fra rotoren) . Dette er viktig fordi stemplene i bremsene har mye større diameter enn de i hovedsylinderen. Hvis bremsestempelene trekkes tilbake i sylindrene, kan det ta flere bruksområder av bremsepedalen for å pumpe nok væske inn i bremsesylinderen for å komme i inngrep på bremseklossene.

Dette innholdet er ikke kompatibelt på denne enheten.

Selvjusterende skivebrems

Eldre biler hadde dobbelt- eller firestempels fastkaliper. Et stempel (eller to) på hver side av rotoren dyttet puten på den siden. Dette designet er i stor grad eliminert fordi enkeltstempledesign er billigere og mer pålitelige.

Skivebrems med parkeringsbrems

- -I biler med skivebremser på alle fire hjul, må en nødbrems aktiveres av en egen mekanisme enn primærbremsene i tilfelle total primærbremsesvikt. De fleste biler bruker a kabel for å aktivere nødbremsen.

Noen biler med firehjulede skivebremser har en egen trommelbrems integrert i navet på bakhjulene. Denne trommelbremsen er kun for nødbremsesystemet, og den aktiveres bare av kabelen. den har ingen hydraulikk.

Andre biler har en spaken som dreier en skrue, eller aktiverer en kam, som trykker på stemplet til skivebremsen.

Skivebremsebelegg Foto med tillatelse fra en lokal Autozone butikk

- -Den vanligste typen tjeneste som kreves for bremser er skifte pads. Skivebremseklosser har vanligvis et metallstykke på seg kalt a slitasjeindikator.

Når nok av friksjonsmaterialet er slitt, vil slitasjeindikatoren kontakte platen og gi en skurrende lyd. Dette betyr at det er på tide med nye bremseklosser.

Det er også en inspeksjonsåpning i bremseklaven slik at du kan se hvor mye friksjonsmateriale som er igjen på bremseklossene.

Skivebremsens inspeksjonsåpning

Noen ganger blir dype skårer slitt inn bremsrotorer. Dette kan skje hvis en utslitt bremsebelegg blir liggende på bilen for lenge. Bremsrotorer kan også fordreie; det vil si, miste flatheten. Hvis dette skjer, kan bremsene gli eller vibrere når du stopper. Begge disse problemene kan noen ganger løses av lakkering (også kalt å dreie eller bearbeide) rotorene. Noe materiale fjernes fra begge sider av rotorene for å gjenopprette den flate, glatte overflaten.

Lakkering er ikke nødvendig hver gang bremseskoene skiftes ut. Du trenger det bare hvis de er skjeve eller dårlig scoret. Å refinisere rotorene oftere enn nødvendig vil redusere levetiden. Fordi prosessen fjerner materiale, blir bremserotorene tynnere hver gang de refiniseres. Alle bremsrotorer har en spesifikasjon for minste tillatte tykkelse før de må byttes ut. Denne spesifikasjonen finner du i butikkhåndboken for hvert kjøretøy.

For mer informasjon om skivebremser og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

Skivebremsekomponenter

La oss nå sette delene sammen for å se hvordan skivebremser fungerer som en helhet. Dette diagrammet viser de grunnleggende delene som utgjør et skivebremsesystem.

Relaterte artikler

• Hvordan bremser fungerer
• Slik fungerer sylindere og kombinasjonsventiler
• Hvordan trommelbremser fungerer
• Hvordan kraftbremser fungerer
• Hvordan anti-låsebremser fungerer