Hvordan fungerer et tidsstyringslys?

En tidsstyringspistol er klar til å sjekke motoren til Valvoline Dodge # 10 som ble kjørt av Patrick Carpentier under NASCAR-testing på Daytona International Speedway 15. januar 2008 i Daytona Beach, FL. Se flere bilder av NASCAR. Rusty Jarrett / Getty Images for NASCAR

Det inspirerer ikke akkurat selvtillit når du kjører sammen og kjenner en plutselig rekkefølger med gyser og dunk fra deres bilmotor. Å slå, som tilstanden er kjent, kan være et tegn på noe uhyggelig ... eller det kan bare bety at motorens timing er litt av.

Hva gjør du? Vel, du kan ta bilen ned til Honest Al's Auto Repair og gaffel over dollarekvivalentet til en hyggelig kveld ute for to ... så Al kunne bare fortelle deg hva problemet er (faktisk er det ekstra ekstra å fikse det). Eller, hvis du har en eldre modellbil som bruker en distributør, kan du diagnostisere problemet på egen hånd ved å bruke et tidsstyringslys.

Enkelt sagt hjelper et tidsstyringslys med å finjustere når gnisten skyter ut av tennpluggen og tenner bilens drivstoff. Riktig justert timing er på sin side med på å sikre at motoren din fungerer på topp effekt og effektivitet. Og hvem vil ikke ha det?

Først bør du vite at timinglamper kommer i noen forskjellige former og størrelser, og varierer i funksjoner fra bare benfunksjonalitet til mange bjeller og fløyter. De enkleste og minst dyre timinglysene passer inn i en grunnleggende penneform. Men de fleste vil nok foretrekke den mye kjøligere, strålepistolformede, "pistolgrep" -sorten ... fordi de er mer ergonomiske i de nære grensene for en bils motorbakke (ja, det er det). Enda viktigere er at jo dyrere timelyset er, jo mer sannsynlig vil det være lettere å lese selv under lyse forhold.

(Denne informasjonen gjelder forresten for det meste eldre kjøretøyer som bruker en distributør for å sende elektrisk energi til tennpluggene. Nyere biler med fordelingsløse tenningssystemer bruker en datamaskin for å kontrollere tenningsprosessen.)

En kul ting med timinglys er at i motsetning til en lommelykt, trenger du aldri å bekymre deg for å gå tom for juice for å gi strøm til lyset. Det vil si, så lenge bilen din kjører og er koblet til et fungerende 12-volts batteri. Å få timinglyset ditt klart til handling er fantastisk enkelt. Når motoren er slått av, klemmer du bare tidslampens røde ledning til batteriets positive terminal, deretter den svarte ledningen til batteriets negative terminal. Til slutt tar du signalledningen og klemmer den direkte på tennpluggledningen nummer 1. (Hvis du ikke er sikker på hva som er tennpluggledningen "nummer 1", stopp! Og ta deg til en servicehåndbok eller online eiersforum for bilen din.)

Med noen få av timinglysene der ute, kan det hende du må feste enhetens gnist signalhenting direkte til tennpluggspissen. De fleste lette enheter på markedet i dag klemmer imidlertid rett på selve tennpluggledningen. Disse induktive timinglysene er i stand til å oppdage støt av strøm hver gang tennpluggen fyrer ut, ligner en lege som bruker et stetoskop for å bestemme kroppens puls. Når du trekker i avtrekkeren til timinglyset (med motoren i gang), blinker tidslyset en lysstråle hver gang nummer 1-pluggen tennes.

Gjennom et fenomen kjent som stroboskopisk effekt, vil et riktig målrettet timinglys indikere hvor stempel nummer 1 er i sin opp og ned tur når gnisten skyter. Representativt sett, altså. Åpenbart ser du ikke selve stempelets beliggenhet. I stedet måles tidspunktet for gnisten i grader. Gradene refererer til hvor langt veivakselen har rotert i forhold til nummer 1-sylinderens stempel ved topp døde sentrum (TDC) for kompresjonsslaget.

På noen kjøretøy har veivakselskiven en rekke grademerker og tall. Motoren har et merke rett ved siden av remskiven som representerer TDC. Det strøkende tidslyset "fryser" remskivenes bevegelse og lar deg se hvor mange grader før eller etter TDC gnisten skyter. Ved å manipulere fordelerdekselet (vri det litt med eller mot klokken), kan du justere tidspunktet for gnistleveransen. For å gjøre ting mer forvirrende: Noen ganger finnes timingmerkene på svinghjulet eller til og med på viftehjulet. Og noen ganger er indikatorene reversert. Så bare les bilens manual og vis hva du leter etter før du begynner å vifte med den lette pistolen rundt!

Av flere årsaker kan en person ønske at gnisten skal skyte tidligere enn stemplet som når TDC (dette betyr at tidspunktet er avansert). Motsatt, hvis overdreven banking er et problem, kan det virke som en bedre ide å få gnisten til å tenne drivstoffet litt etter at stemplet har nådd TDC (dette betyr at timingen er forsinket).

Hvordan vet du hva de riktige timing spesifikasjonene er? Du kan lett finne det på informasjonsmerket for kjøretøyets utslippskontroll (plassert på undersiden av panseret eller langs en fenderbrønn for kjøretøyer bygget i USA) eller i en servicehåndbok som er spesifikk for kjøretøyet.

Dette er generelle instruksjoner for hvordan timing og et timing-lys fungerer. Avhengig av merket til kjøretøyet og hvilket tidsinnstillingslys du bruker, kan det du faktisk ser under panseret variere. Du kan bruke mer avanserte prosedyrer (for eksempel å justere vakuumtimingen) for å vri enda mer finjustert ytelse ut av bilen din. Uansett er det beste å gjøre å lese de spesifikke instruksjonene i kjøretøyets servicehåndbok, og instruksjonene som fulgte med modellen for tidslyset du bruker. Husk også at alt ettermarkedsutstyr du installerer, som ikke-standard tennplugger eller tennpluggledninger, kan føre til unøyaktige avlesninger.

Med systemer på biler som blir mer og mer datastyrte, svarte bokser og generelt ikke kan betjenes av den typiske mekanikeren hjemme garasje, virker auto-reparasjonsfag fra old school som "timing" og "timing-lys" stadig mer sjarmerende. Fortsatt vedlikeholder mange sjåfører "eldre" biler som bruker et tenningsanlegg for distributører.

Jeg rangerer forståelse for hvordan en timing-lampe fungerer akkurat der oppe med å vite hvordan man driver pinneskift. Du trenger kanskje aldri gjøre det (eller aldri ha muligheten, slik jeg ser det). Begge deler er ferdigheter som kan komme til nytte en dag, men de fleste som ikke er gale i bil, vil sannsynligvis klare seg bra uten dem. Men det er ikke poenget. For bilfolk er det mer enn bare nostalgi. Det handler om den viscerale følelsen av forbindelse en person føler når en bil ikke bare blir en formidling, men en utvidelse av seg selv.

relaterte artikler

• Slik fungerer tennsystemer for biler
• Slik fungerer tennplugger
• Hvordan bilcomputere fungerer
• Slik fungerer Drive-by-Wire-teknologi
• Hvilke typer forbrenningsmotorer er det??
• Hva gjør fordelerkapsler og rotorer i tenningssystemer?

kilder

• Equus.com. "Timing Light. Brukerhåndbok (Model 3551)." (5. mai 2012) http://equus.com/Content/Support/Manual/3551-55e.pdf
• EricTheCarGuy. "Hvordan sette tenningstiming, Acura Integra." Youtube.com. 16. mai 2010. (3. mai 2012) http://www.youtube.com/watch?v=sGzxCCaxDjI
• Harborfreight.com. "Automotive Timing Light - Xenon (Model 03343)." (1. mai 2012) http://manuals.harborfreight.com/manuals/3000-3999/3343.pdf
• Markiewicz, Bob. "Bruke et timinglys." BriggsAndStratton.com. (1. mai 2012) http://www.briggsandstratton.com/engines-racing/news/articles/tool-of-the-month/using-timing-light/
• Sclar, Deanna. "Auto Repair for Dummies." Hungry Minds. New York. 1999.