Joseph Norman
0 
5162
1411
En bils motor fungerer mest effektivt ved høye temperaturer, gir mindre forurensning og holder komponentene i topp stand. Når en bil forbrenner drivstoff, produserer den imidlertid et overskudd av varme. Jobben med bilens kjølesystem er å la motoren raskt oppnå sin maksimale temperatur, opprettholde den temperaturen under bruken og slippe den overskytende varmen ut i luften.
Kjølesystemet er sammensatt av forskjellige deler: radiator, trykkhette, vifte, pumpe, termostat, slanger og overløpstank. Pumpen sender kjølevæske til motoren der den tar opp motorens varme. Etter å ha gått ut av motoren kjører den av en termostat. Hvis kjølevæsken er under maksimumstemperaturen, forblir termostaten lukket og væsken føres tilbake til pumpen igjen. Imidlertid, hvis væsken blir overopphetet, åpnes termostatventilen, og fører først væsken gjennom en radiator. Radiatoren kjøler væsken ved å slippe varmen ut i luften før den føres tilbake til pumpen.
Biler kan ha et flytende kjølesystem eller et luftkjølingssystem, selv om de fleste moderne biler er væskekjølt. Med et kjølesystem basert på væske, passerer væske inne i rør gjennom motoren og absorberer varme mens du kjøler motoren. Hvis væsken blir overopphetet, føres den gjennom radiatoren, som fungerer som en varmeveksler, og frigjør overskuddsvarmen til luften. På den annen side har et kjølesystem basert på luft aluminiums finner rundt motoren. Når motoren blir overopphetet, blåser viftene luft over finnene for å lede varmen bort fra motorens sylinder, og kjøler den ned.
Motorer varmes opp på lignende måte når du starter bilen. Pumpen starter prosessen ved å sende væske gjennom motoren. Når væsken forlater motoren, hvis den ikke har nådd minimumstemperaturen, må den passere gjennom en varmekjerne før den føres tilbake til pumpen.