Hvor gammel er elbilen?

Hvor gamle er elbiler? Mye eldre enn du kanskje tror. Her ligger Roger Wallace på toppen av sin elbil i 1899. National Motor Museum / Heritage Images / Getty Images

Elektriske biler (eller EV) er den neste store tingen - bilene som revolusjonerer bilindustrien slik hybrider gjorde for mindre enn to tiår siden. Utrullingen av ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy skjer over hele USA, sakte men sikkert. Noen tidlige EV-modeller ble betraktet som eksperimenter, solgt eller leid bare i visse stater. Mange mennesker er fortsatt bekymret for at en EV ikke vil få dem dit de trenger å lade på full lading, og at lading kan være komplisert eller upraktisk eller la dem strandet. Og så er det spørsmålet om kostnadene: EV-er er vanligvis billig å kjøre, men å kjøpe en medfører en kostnadspremie på forhånd. (Noen stater har skattemeldinger på EV som hjelper.) Ingen bekymringer, sier elbilens talsmenn. Disse bekymringene og komplikasjonene er typiske for ny teknologi.

Det morsomme er at elbiler ikke er ny teknologi. De går tilbake til dagene med, vel, bilen. Kanskje ikke helt så langt tilbake, men ganske nær. Tidlige prototyper av elbiler dateres faktisk tilbake til begynnelsen av 1800-tallet, noe som sammenfaller noe med utviklingen av den elektriske motoren og batteriet. Ingeniører i USA og i hele Europa gjorde store fremskritt, men det tok en stund før produsentene fikk fart.

På 1890-tallet ble det faktisk solgt ti ganger så mange elbiler som bensinbiler (og det var dampbiler som også konkurrerte om en andel av markedet). En av de fremkjørende elbilene var et Iowa-bygget kjøretøy designet av en kjemiker ved navn William Morrison [kilde: Matulka]. Den toppet seg på omtrent 14 mil i timen (22,5 kilometer i timen), men den var populær, og konkurrerte med slike som Studebaker og Oldsmobile, som også lager elektriske biler den gangen (deres bensindrevne kjøretøy kom senere).

Elektriske biler likte et godt løp gjennom århundreskiftet, men masseproduksjon viste seg å være deres undergang. Da alle biler ble håndbygget, var det en rettferdig kamp, ​​men i 1910 ble de tidligste moderne samlebåndene introdusert. Siden bensindrevne biler var de første som ble satt på linjene, hadde produsentene en økonomisk fordel at elbilprodusenter bare ikke kunne slå. Begrenset elektrisk infrastruktur var også et problem (å se på vår nåværende EV-revolusjon). Dermed vant bensin som den foretrukne kraftkilden, hjulpet sammen av den enorme populariteten til Fords billige og tilgjengelige Model T. Elektriske kjøretøyer ble fremdeles laget, men i veldig små antall, til kommersielle eller industrielle formål. En kort oppblomstring av elbiler skjedde igjen på 1990-tallet, men de døde av igjen helt før vår nåværende EV-epoke begynte. Nå har vi valg som strekker seg fra subcompacts til ekte luksusbiler, med mange nye alternativer på vei. Elektrisk rekkevidde har forbedret seg, og det er enklere og mer praktisk enn noen gang å finne et sted å lade opp. Måten dagens EV-produsenter utretter sine prestasjoner og moderne teknologi, er det ikke noen overraskelse at elbilen virker som noe helt nytt.

relaterte artikler

• Er elbiler et mislykket eksperiment?
• Hvordan elbillaboratorier fungerer
• Hvordan hjulmotorer fungerer
• Hvordan kjøretøyer med lav energi fungerer
• Hvor mye koster det å lade en elbil?

kilder

• Davies, Alex. "Chevy Could Beat Tesla to Building the First Mainstream Electric Car." Fast. 13. januar 2015. (10. april 2015) http://www.wired.com/2015/01/chevrolet-bolt-ev/
• Electric Auto Association. "EV History." (10. april 2015) http://www.electricauto.org/?page=EVHistory
• Matulka, Rebecca. "Elbilens historie." U.S. Department of Energy. 15. september 2014. (10. april 2015) http://energy.gov/articles/history-electric-car