Hvordan kraftbremser fungerer

Hvis du noen gang har åpnet hetten på bilen din, har du sannsynligvis sett bremseforsterker. Det er den runde, svarte beholderen som ligger på baksiden av motorrommet på førersiden av bilen.

Tilbake på dagen, da de fleste biler hadde trommelbremser, var kraftbremser egentlig ikke nødvendige - trommelbremser gir naturlig nok noe av deres egen krafthjelp. Siden de fleste biler i dag har skivebremser, i det minste på forhjulene, trenger de kraftbremser. Uten denne enheten ville mange sjåfører hatt veldig slitne ben.

Bremseforsterkeren bruker vakuum fra motoren for å multiplisere kraften som foten din bruker på hovedsylinderen. I denne artikkelen får vi se hva som er inni den svarte beholderen som gir kraftbremsing.

-

Hit the Brakes!

• Hvordan bremser fungerer
• Slik fungerer sylindere og kombinasjonsventiler
• Hvordan trommelbremser fungerer
• Slik fungerer skivebremser
• Hvordan anti-låsebremser fungerer 
• Bremseguide

- -De vakuumforsterker er en metallbeholder som inneholder en smart ventil og en mellomgulv. En stang som går gjennom midten av dunken, kobles til hovedsylinderens stempel på den ene siden og til pedalstangen på den andre.

En annen viktig del av kraftbremsene er tilbakeslagsventil.

Bildet over viser tilbakeslagsventilen, som er en enveis ventil som bare lar luft suges ute av vakuumforsterkeren. Hvis motoren er slått av, eller hvis det dannes en lekkasje i en vakuumslange, sørger sjekkelventilen for at luft ikke kommer inn i vakuumforsterkeren. Dette er viktig fordi vakuumforsterkeren må kunne gi nok løft for at en sjåfør kan gjøre flere stopp i tilfelle motoren slutter å gå - du vil absolutt ikke miste bremsefunksjonen hvis du går tom for bensin på hovedvei. I neste avsnitt får vi se hvordan boosteren fungerer (og sjekk ut en kul animasjon!).

- -Vakuumforsterkeren er en veldig enkel, elegant design. Enheten trenger a vakuum kilde å operere. I bensindrevne biler gir motoren et vakuum som passer for boosterne. Faktisk, hvis du kobler en slange til en viss del av en motor, kan du suge litt av luften ut av beholderen og gi et delvis vakuum. Fordi dieselmotorer ikke produserer et vakuum, må dieseldrevne kjøretøy bruke en separat vakuumpumpe.

Dette innholdet er ikke kompatibelt på denne enheten.

På biler med vakuumforsterker skyver bremsepedalen en stang som passerer gjennom boosteren inn i hovedsylinderen, og aktiverer master-sylinderstempelet. Motoren lager en delvis vakuum inne i vakuumforsterkeren på begge sider av membranen. Når du treffer bremsepedalen, sprekker stangen en ventil, slik at luft kan komme inn i boosteren på den ene siden av membranen mens du tetter av vakuumet. Dette øker trykket på den siden av membranen, slik at den hjelper til med å skyve stangen, som igjen skyver stempelet i hovedsylinderen.

Når bremsepedalen slippes, tetter ventilen lufttilførselen utenfor mens vakuumventilen åpnes igjen. Dette gjenoppretter vakuumet til begge sider av membranen, slik at alt kan komme tilbake til sin opprinnelige posisjon.

For mye mer informasjon, sjekk ut lenkene på neste side.

La oss nå sette delene sammen for å se hvordan kraftbremser fungerer som en helhet. Dette diagrammet gir både et nærbilde og et eksempel på hvor bremsene er plassert i bilen din.

For flere artikler om bremser og relaterte bileremner, sjekk ut lenkene på neste side.-

Relaterte artikler

• Hvordan bremser fungerer
• Slik fungerer sylindere og kombinasjonsventiler
• Hvordan trommelbremser fungerer
• Slik fungerer skivebremser
• Slik fungerer anti-lock bremser
• Hva er de forskjellige typene bremsevæske?
• Hvorfor har bremselinjer så mange svinger og løkker?
• Hva betyr bremsevarsellampene i bilen min?
• Kunne låsebremser oppdage en leilighet?
• Rollover-ulykker forklart

Flere gode lenker

• Halting History: Brakes Then and Now
• Automotive 101: Bremsesystemoversikt
• Bilder: Power Brake Booster
• Bremsesystem i drift
• Auto Channel Bulletin Boards and Chat Forum
• Profesjonell mekanikk online: bremser
• Auto.com: Daglige nyheter og anmeldelser