Slik fungerer Honda CR-Z

Honda CR-Z er et nytt hybridkonsept som tar sikte på å legge et sportsligere element til teknologien. Honda

En av de største utfordringene bilprodusentene har med det nåværende presset på mer hybridbilteknologi har mye å gjøre med oppfatningen. Et bilde de fleste bilbedrifter ønsker å formidle til publikum, er absolutt hvor "grønn" en hybridbil er. De fleste forstår at poenget med hybrider er å legge vekt på bedre drivstoffeffektivitet. Ved å veksle mellom en elektrisk motor og en bensinmotor, strekker hybridbiler kjørelengden oppnådd med hver drivstofftank - jo mindre drivstoff vi forbruker i løpet av en bils levetid, desto mindre påvirker vi miljøet rundt oss.

Men en vanskeligere sak bilprodusentene takler er bildet av hybridbiler som treg eller mangler kraft. Bensinmotorer gir generelt en god del hestekrefter og en god del dreiemoment, og derfor akselererer de raskt. Men fordi bensinmotorene i de fleste hybridbiler vanligvis er mindre, produserer de ikke like mye akselerasjon. Noen sjåfører - spesielt de som er mer kjent med sportslige motorer - liker kanskje ikke dette aspektet og kan være tilbøyelige til å vike seg unna hybridteknologi, bare ved å holde seg til deres biler med fossilt drivstoff.

Men noen bilprodusenter tenker på måter å introdusere mye raskere hybrider, og både interiør og eksteriør på de nyere modellene kan begynne å se og kjøre mye bedre. En slik modell er Honda CR-Z, som på utsiden er ganske avvik fra tidligere Honda-modeller som Civic Hybrid. Hondas fokus med den nye bilen ser ut til å handle mindre om at det er en hybrid og mer om dens sportslige natur. CR-Z står for "Compact Renaissance Zero", og antyder ikke bare bilens lille størrelse, men også en helt ny start i grunnleggende og design.

Honda CR-Z begynte som et konsept og var ikke planlagt for produksjon før så sent som i 2011 eller til og med 2012. Dog har Honda flyttet den datoen opp - mest sannsynlig på grunn av endrede drivstoffstandarder og mer etterspørsel etter drivstoffeffektiv teknologi - så nå forblir hybrid for en slipp på slutten av 2010.

Honda CR-Z skiller seg fra andre modeller som Civic. Honda

Sammenlignet med andre biler i Hondas nåværende utvalg, ser CR-Z ut som en helt annen type bil, og det er tydelig at bilprodusenten ønsker et mye mer futuristisk utseende. Plasser CR-Z ved siden av den populære Civic - eller dens hybridmotpart, for den saks skyld, siden de to Civic-modellene ser nesten identiske til tross for forskjellige teknologier under panseret - og det er tydelig at Honda prøver en ny tilnærming til hybridbil design med CR-Z.

Forsiden av CR-Z skråner dramatisk ned og kommer sammen i et stort, lavt rist. Til sammen ligner det noe vannlevende. Dørene og vinduene følger den samme skrånende utformingen, og stiger deretter oppover mot baksiden og danner en glatt luke bak.

CR-Z er en liten toseter, men til tross for den kompakte størrelsen på bilen, var interiøret designet for å være romslig og behagelig, ifølge Hondas pressemelding. Setetrekkene er netting, og enkle og tidlige konseptbilder har illustrert et futuristisk instrumentpanel med et blankt, glassdekket instrumentpanel.

Til tross for bilens strømlinjeformede, futuristiske utseende, hyller designen faktisk en Honda-modell fra 1980- og begynnelsen av 90-tallet. Fans av Honda vil gjenkjenne at navnet CR-Z er en referanse til Honda CRX, en kompakt bil med en kort lukeback-design som var i produksjon fra 1983 til 1991. Nå lurer du kanskje på hvorfor de hoppet over fra X til Z i alfabetet, men stikk en Y på slutten av navnet, så vil du innse hvor vanskelig det kan være å selge en bil med navnet CR-Y.

Selvfølgelig er den store forskjellen mellom CRX fra 80-tallet og den kommende CR-Z det som er under panseret - mens CRX var utstyrt med en bensinmotor, er CR-Z en full-on hybrid. Les videre for å lære om Hondas hybridteknologi for CR-Z.

Honda CR-Z kombinerer motorelementer fra Civic og Insight for å gjøre en unik og effektiv hybrid. Honda

CR-Z ser kanskje ikke ut som Honda Civic, men innsiden er litt mer sammenlignbar. Den nye hybriden vil ha en 140 hestekrefter, 1,8-liters, enkelt overhead cam (SOHC) i-VTEC-motor som kommer fra Civic og vil være mye større og kraftigere enn de fleste nåværende hybridbensinmotorer. Ifølge bensinmotoren alene får bensinmotoren 25 miles per gallon (10,6 kilometer per liter) i byen og 36 miles per gallon (15,3 kilometer per liter) på motorveien for et samlet gjennomsnitt på 29 miles per gallon (12,3 kilometer per liter). Dette, kombinert med en elektrisk motor som antagelig vil drive bilen i lavere hastigheter og hjelpe til i stigning, vil sannsynligvis øke drivstoffeffektiviteten til CR-Z ytterligere. Ledere planlegger også å tilby både automatiske og manuelle girkasser, og gasssystemet for SOHC i-VTEC-motoren bruker drive-by-wire-teknologi.

Systemet som inkluderer elektrisk motor og batteri, kommer fra Honda Insight og kalles Integrated Motor Assist-systemet, eller IMA. IMAs design er tynt, slik at den får plass mellom motor og girkasse for å gi mer plass, en velsignelse for kompakte lukebackbiler som CR-Z. Et annet alternativ hentet fra Insight er en kontinuerlig variabel transmisjon, eller CVT, som vil være koblet med drive-by-wire-teknologien.

Ved å ta disse forskjellige elementene fra andre kjøretøy og kombinere dem i en pakke, prøver Honda å redusere kostnadene. Honda har også redusert vekten: CR-Z veier bare 2800 kilo - ganske lett for en hybridbil. Dette skyldes hovedsakelig en lettere kropp og et mindre batteri. Mange eldre hybrider veies ned av ekstremt tunge batteripakker, som ironisk nok resulterer i dårlig drivstofføkonomi.

For mye mer informasjon om hybridteknologi eller andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Slik fungerer Honda Civic Hybrid
• Slik fungerer Porsche Panamera Hybrid
• Slik fungerer Ford Fusion Hybrid
• Slik fungerer Toyota CS&S
• Slik fungerer Toyota A-BAT hybrid truck
• Slik fungerer Toyota Prius
• Slik fungerer Toyota FT-HS
• Slik fungerer Venturi Astrolab
• Topp 10 selgende hybridbiler

kilder

• Honda.com. "Honda Civic Sedan 2009 - Performance." (15. juni 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
• Horrell, Paul. "Honda CR-Z 2011: CRST fra det 21. århundre." Motortrend. 9. februar 2009. (15. juni 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
• Lam, Brian. "Honda CR-Z Hybrid Concept Car for fantastisk til å være en Honda." Gizmodo.com. 9. oktober 2007. (15. juni 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awulous-to-be-a-honda
• Wert, Ray. "Tokyo Auto Show Preview: Honda CR-Z Concept Car." Jalopnik.com. 9. oktober 2007. (15. juni 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php