Slik fungerer Toyota FT-HS

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 1778
  • 482
Toyota FT-HS Toyota

En vanlig klage på hybridbiler er at de er litt for blid. Til tross for noen glatte, futuristiske tilsynelatende funksjoner på instrumentpanelet som informerer sjåførene om effektivitetsstatistikk som gjennomsnittlig kilometer per gallon og batteriladingsnivå, er det mulig at noen hybridbiler ikke får øye på potensielle nye bilkjøpere.

Dette er vanligvis fordi de fleste hybridbiler er små og kompakte, og selskaper som kjemper for å få tak i dagens miljøvennlige trender, har ganske enkelt ettermontert eldre, etablerte design. Hybrid drivlinjer anses også som litt tregere eller mindre kraftige enn de konvensjonelle bensindrevne biler på veien. Årsaken til dette er todelt: For det første er bensinmotorene som finnes i gasselektriske hybridbiler generelt mindre enn motorene som finnes i typiske personbiler. En mindre motor tilsvarer mindre kraft, noe som selvfølgelig gjør det vanskeligere for hybrider å akselerere med en rask hastighet. For eksempel, mens de fleste konvensjonelle biler kan akselerere fra null til 60 miles per time (97 kilometer i timen) på omtrent seks sekunder, tar de fleste hybridbiler rundt 10 sekunder å oppnå samme hastighet. Denne mindre gassmotoren er koblet med en enda mindre elektrisk motor, som gir ekstra kraft til å drive hjulene - men fremdeles resulterer i mye mindre kraft.

Selv om det er generelt akseptert at hybridbiler er en viktig innovasjon som skaper færre karbonutslipp og reduserer menneskelig innvirkning på global oppvarming, har ikke teknologien imponert alle. Noen lurer rett og slett på: Når vil hybrider begynne å ha litt mer spark?

Toyota, produsenter av den populære Prius-hybrid, har vurdert etterspørselen etter et mer sporty design i hybridbilmarkedet. Etter å ha brukt litt tid på tegnebrettet, har selskapet introdusert et kjøretøy som heter Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Og resultatet er noe som ser mer ut som en racerbil enn en hybridbil, og noen har til og med beskrevet det som en "Prius på steroider." Selv om FT-HS for øyeblikket er en konseptbil - noe som betyr at det er en god sjanse for at bilen aldri vil komme i full produksjon - tilbyr designen en unik utsikt over en flashere type hybrid.

Det sportslige utseendet til Toyota FT-HS skritt unna standard hybridbildesign. Toyota

Det første som skiller seg ut med Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept er bilens design. Det ser ikke ut som noen annen hybridbil som er på vei. FT-HS ble designet av Calty Design Research, som er Toyotas designstudio som ligger i Newport Beach, California, og selskapet opprinnelig introduserte bilen på North American International Auto Show i Detroit, 2007, som ingenting mer enn noen få skisser og noen 3D-bilder, men arbeidsmodeller har siden dukket opp, og noen rapporter antyder at konseptet snart kan komme i produksjon.

FT-HS (som står for Future Toyota Hybrid Sport) har en sporty, trekantet profil, en som tilsvarer ånd som Toyota Supra, selskapets tidligere sportsbil som ikke lenger er i produksjon. Calty modellerte tilsynelatende det strømlinjeformede designet med utseendet til en utfor skiløper i tankene, der flere individuelle aerodynamiske deler vektlegges fremfor et generelt elegant design. Området under frontlysene, for eksempel, svinger innover mer dramatisk enn det som er typisk, og en ås som stiger langs hybridens nedre dørkant strekker seg oppover i nærheten av bakhjulene.

Hybriden er en 2 + 2, som betyr at den er ment for en sjåfør og en passasjer, men to til kan klemme i ryggen om nødvendig. FT-HS er faktisk ganske stor - nesten like stor som en Corvette, og måler 432,6 centimeter fra front til bakside, 186 centimeter bred og 73,8 centimeter høy. Med den hensikt å sette fokus på hybridteknologien, gjorde Calty en del av motoren synlig gjennom et hull i panseret.

Calty kaller interiøret i FT-HS for "Solo Space", som understreker førerens betydning og fremhever førersetet som en slags cockpit. Mye av designen antyder lett materiale; setene består ganske enkelt av tynne dyner, og hjulene (laget av karbonfiber) er også lette for å oppmuntre til en sporty, formel 1-følelse. Taket kan også ende med å bli uttrekkbart, og glir tilbake for å dekke bakseteområdet, noe som gjør det til bare en to-seters bil.

Toyota FT-HS på Tokyo Motor Show i 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

Så overraskende som designet av FT-HS er, spesielt med tanke på hybridbiler, er hovedtrekket til konseptet dens høye ytelse. Mens bensinmotoren i Prius 2010 for eksempel bare produserer 98 hestekrefter, ville den projiserte kraften inne i FT-HS komme fra en 400 hestekrefter hybrid drivlinje, en betydelig oppgradering. En 3,5-liters V-6-motor vil gi drivstoff til bilen, som tilsynelatende ligner DOHC (dobbelt overliggende kamaksel) 3,5-liters V-6 fra Lexus GS 450h.

Den elektriske motoren i FT-HS vil også gi mer kraft enn de fleste forventer i en hybrid. Ingeniører forventer å bruke en vannkjølt, 650 volt motor som kan produsere så mye som 197 hestekrefter ved topp ytelse. Batteriet som driver elektrisk motor kan være litium-ion, som ville veie omtrent halvparten så mye som de vanlige nikkel-metallhydridbatteriene som finnes i de fleste hybrider i dag. FT-HS vil også bruke bakhjulsdrift, og ytelsesmålet for kjøretøyets null til 60 mil per time (97 kilometer i timen) tid er 4 sekunder, noe som er mindre enn halvparten av tiden det tar for den typiske hybriden bil for å akselerere til motorveiens hastigheter.

Selv om Toyota opprinnelig kunngjorde i 2007 at FT-HS ville være klar for produksjon innen 2009, har selskapet ennå ikke kommet med ytterligere kunngjøringer om utviklingen. Faktisk kan svingende drivstoffpriser og en dårlig økonomi i 2009 ha ført til at FT-HS falt, ifølge Automotive News [kilde: Abuelsamid]. På toppen av det er det mange tekniske utfordringer med å utvikle en hybrid sportsbil som er vanskelig å måle på grunn av så lite informasjon mellom introduksjonen av FT-HS og nå. Hvis noe dukker opp, kan en sporty hybridbil imidlertid være en god introduksjon for bilførere som er usikre på teknologiens ytelsesproblemer. Og hvis den bringer denne bilen på markedet, håper Toyota å selge FT-HS et sted mellom $ 30.000.

For mer informasjon om hybridbiler og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

  • Topp 10 selgende hybridbiler
  • Slik fungerer Toyota A-BAT hybrid truck
  • Slik fungerer Porsche Panamera Hybrid
  • Slik fungerer Toyota CS&S
  • Slik fungerer Ford Fusion Hybrid
  • Slik fungerer Honda Civic Hybrid
  • Slik fungerer Toyota Prius
  • Slik fungerer Venturi Astrolab

kilder

  • Abuelsamid, Sam. "Drivstoffkostnader skifter Toyota produktplaner, FJ Cruiser og nye Supra døde." AutoBlog.com. 16. august 2008. (26. mai 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-plans-fj-crusier-and-new-supra
  • Oldham, Scott. "Detroit Auto Show: Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept." Edmunds Inline Line. 24. desember 2006. (26. mai 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
  • Toyota.com. "FT-HS - hybrid drivlinje oppfyller grunnleggende sportsbiler." (26. mai 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer