Øk bilens MPG med Eco-mods

En Chevrolet Cruze ECO fra 2011 testes i verdens største bilindustristunnel under en minne om 30-årsjubileet for General Motors Aerodynamics Laboratory i Warren, Mich. (Bill Pugliano / Getty Images)

Øko-mods er måter å endre bilen din for å forbedre drivstofføkonomien, og det er mange av dem der ute. Noen er ganske logiske, mens andre virker litt som ønsketenkning (selv om det bare er basert på lesningen vår - vi har ikke testet dem selv). Eco-mod-hobbyister har en tendens til å bli overopphisset når de diskuterer dette emnet, og noen kategoriserer til og med øko-mods basert på mekaniske modifikasjoner (modifisering av motoren, drivverket og andre mekaniske komponenter) kontra karosserimodus (endrer bilens ytre for bedre aerodynamikk). Andre prioriterer dem basert på kostnad - dyre kontra billige kontra gratis.

Vi kommer til å diskutere dem i henhold til hva vi anser som rimelige kontra obsessive, basert på hvor mye drivstofføkonomi det er angivelig oppnådd i forhold til kostnader, innsats og bekvemmelighet. Noen av disse modifikasjonene, kombinert med en forbedring av hypermilingsevnen, er solide langsiktige strategier for å forbedre bilens drivstofføkonomi. Selvfølgelig varierer de faktiske resultatene basert på mange forskjellige faktorer, som førerens dyktighet, bilens varespesifikasjoner, allmenntilstand og andre modifikasjoner og kvaliteten på mod-komponentene og kvaliteten på installasjonen. Med det i bakhodet er det ingen faktiske tall her - alle som er interessert i disse modifikasjonene bør lese om bestemte deler og prosedyrer for å få et godt inntrykk av hva du kan forvente.

Mange miljømodere anbefaler å starte med en ScanGauge OBD II-skjerm. Det er relativt billig, enkelt å installere og det fungerer på alle OBD II (post-1996) datamaskinutstyrte kjøretøyer. Ved å overvåke drivstofføkonomien lærer bilistene bedre kjørevaner. ScanGauge-modeller leverer turcomputere og andre analyseverktøy, og de hjelper også med å feilsøke eventuelle ytelsesproblemer bilen din kan ha. Et rimeligere (og mindre nyttig) alternativ er en vakuummåler. Den viser føreren hvis motoren kjører under for stor belastning (mindre effektivt enn den burde gjort under omstendighetene), noe som hjelper føreren å lære bedre kjørevaner for å opprettholde en jevn og jevn belastning. Eco modders kjører også lavest mulig viskositet motorolje og transmisjonsolje anbefalt for miljøforhold. Olje med lavere viskositet reduserer mekanisk motstand. Syntetiske oljer, som er dyrere, forbedrer også viskositeten. De bruker til og med tynne dekk med lav rulling. Avveiningen er liten, men denne moden er en verdig investering hvis du uansett trenger nye dekk. (Ikke kast bort med å bytte ut dekk som ikke er klare.) Lette hjul vil redusere total hjulvekt, som er en annen mod som er verdt det hvis du kan få dem billige (eller til og med gratis). For karosserimodifiseringer vil mange biler ha fordel av grillrister, små paneler som dekker utsatte grillområder på bilen. Gitterblokker er billige, enkle å installere og tilgjengelige for flere forskjellige kjøretøymerker og modeller. De forbedrer aerodynamikk og reduserer tiden det tar før bilen din varmes opp i kaldt vær. Pickup truck bed covers er en annen enkel å installere mod, perfekt for arbeidere som virkelig trenger en pickup, men fremdeles er oppmerksom på den under-par drivstofføkonomien. Andre enkle måter å forbedre aerodynamikk inkluderer å bli kvitt takstativet (for en moderat aerodynamisk forbedring) og bli kvitt gjørmeklaffene (for en mindre, men gratis forbedring).

Det skal bemerkes her at mange hengivne øko-moddere skrap bilene sine hele motorsystemet til fordel for full hybrid eller elektrisk konvertering. Denne strategien er tydeligvis veldig dyr og mye arbeid, så det er fristende å sette dette i den "tvangstunge" -kategorien. Imidlertid gir det alvorlige resultater, og det er vanligvis gjort av hardcoreentusiaster med et virkelig engasjement for livsstilen (og vanligvis på biler som er et par tiår gamle). Og det er mye mer. Følgende øko-modi blir vanligvis bare sett på en bil med mange andre øko-moduser. Den individuelle avveininga for hver mod er liten i forhold til kostnader og krefter, men når de alle er kombinert (spesielt på en bil med den nevnte omformingen av drivlinjen), oppnår disse sjåførene noen imponerende tall.

Noen øko-moddede biler har et solcellepanel på taket - ikke som en primær strømkilde, men snarere for å hjelpe batteriet ved oppstart. Det er veldig dyrt for avveininga å ta en mindre belastning på generatoren, spare strøm og gass bare ved oppstart. En manuell bytte av rattstativ sparer også en liten mengde strøm - denne modusen er dyr og kan gjøre bilen din litt mer tungvint å kjøre. En drepebryter for motoren øker lettheten til kyststrømming (en populær, men farlig, hypermilingstrategi).

Og det er uendelige mulige kroppsmodifikasjoner for å forbedre aerodynamikk, ofte på bekostning av komfort, sikkerhet og budsjett. Motstanden kan reduseres ved å legge en magepanne (som dekker hele undersiden av bilen) for å forhindre at luft blåser opp i underkroppen. Dette er veldig bra for aerodynamikk, men det kan være dyrt og gjør reparasjoner og vedlikehold veldig tungvint. En à la carte-meny med mindre aerodynamiske modi antyder å kvitte seg med passasjersidespeil (bare lovlig i noen områder), selv om det kan være vondt å finne en avstengningsplate, og det reduserer sjåføren også. Green Car Reports foreslår å gå et skritt videre og bytte ut alle speilene med kameraer, noe som gir kostnad og jevn vekt, men er mye tryggere enn å redusere sjåføren. Noen øko-modders går så langt som å slette vindusviskerne og dørhåndtakene og forsegle alle panelgap slik at luft strømmer jevnere utover bilen. Og noen er ikke fornøyd med en stykkevis løsning. De velger drastisk omforming av bilens karosseri, inkludert å legge metallplater for å dekke hjulene og en skulpturert hale. Andre fjerner frontendmasse for å forbedre vektfordelingen. Alle disse modifikasjonene er dyre og vanskelige, og krever omfattende karosserikompetanse for å skape en form som er en faktisk forbedring i forhold til den opprinnelige formen. Noen av disse bilene ender helt ukjennelige, men for en øko-modder er det et tegn på hengivenhet overfor saken.

Forfatterens merknad: Øk bilens MPG med Eco-mods

For lenge siden hadde bilen min en mod som i ettertid var litt kløktig. Noen, et sted på Internett, fant stengeplater slik at eiere av gamle VW Golfs og Jettas kunne fjerne passasjersidespeilet og dekke til monteringsplassen. Sånt dumt, litt utrygt og heller ikke spesielt attraktivt. Men det var europeisk og sjeldent, og derfor måtte jeg ha det. Husk at i noen få år i Europa koster et sidespeil for passasjerer ekstra penger, og det var derfor disse trimdelene til og med eksisterte. Da folk spurte hvorfor jeg bare hadde ett speil (fordi det var veldig rart å se), skulle jeg ønske jeg hadde sagt at det var for aerodynamiske forbedringer, så spar drivstoff. Jeg hadde vært en trendsetter.

relaterte artikler

• For beste gass kjørelengde er det første du ser på bensinpedalen
• Hvordan hybride systemindikatorer fungerer
• Slik bruker du en pai-tai for å forbedre drivstofføkonomien
• MPG-målere: Hvorfor du bør skaffe deg en
• Topp 5 grønne biltilbehør som hjelper deg med å spare bensin og spare penger

kilder

• Ecomodder. "65+ kjøretøymodifikasjoner for bedre drivstofføkonomi." (26. juli 2013) http://ecomodder.com/forum/fuel-economy-mpg-modifications.php
• Ingram, Antony. "Fem merkelige øko-modi for å få maksimalt MPG." Grønne bilrapporter. 11. mai 2012. (26. juli 2013) http://www.greencarreports.com/news/1076137_five-strange-eco-mods-for-getting-maximum-mpg