Jaguar XKE History

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 1369
  • 95

Jaguar XKE hoppet inn på verdens sportsbilscenen i mars 1961. For alle som bilen handler mer om romantikk enn nytte, er Jaguar XKE en av de viktigste bilene som noen gang er skapt. Og ikke bare for dens dyder som kjøretøy.

Sportsbiler bildegalleri


© 2007 Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.
Som Jaguar XK 120 av 13 år tidligere, Jaguaren
XKE var et mesterverk, men en med ekte racerøtter. Se flere sportsbilbilder.

Ja, i seg selv var Jaguar XKE en veldig spennende sportsbil, og kombinerte hastighet med stil, villskap og livskraft. Men så hadde Jaguar-tilhengerne forventet at det fra deres markering.

Jaguar XKE var noe mer - mye mer. Det er ildsjeler som mener at racing er det høyeste av bilindustrien, og at en kjørende bil må avledes fra racingopplevelse. For dem er en sportsbil basert på en konkurransebil den beste bilen.

Slike disipler oppfatter en naturlig kobling mellom kravene til speedway og glede av den åpne motorveien, og tror inderlig at "racing forbedrer rasen." E-Type validerte teologien deres.

Her var en sportsbil som ikke bare var utsøkt behagelig å se på og spennende å kjøre på alle måter, men en sire direkte av en racerbil. Og ikke bare en hvilken som helst racerbil, men Jaguar D-Type, som hadde vunnet verdens mest prestisjefylte sportsbilløp tre år på rad, i 1955, 1956 og 1957.

Selv om XKE ikke dukket opp før i 1961, var det ganske tydelig Ds lineale etterkommer, et ærlig og genuint forsøk på å tilpasse LeMans-bilens ytelsesteknologi til daglig bruk - for å temme syklisten for veien.

Jaguar gjorde det bokstavelig talt som et første skritt. Sent i 1956 begynte selskapet å konvertere den faktiske kundeversjonen D-Type racer til en motorveibasert sportsbil. Merket XK-SS, det var overbevisende bevis på at det var mer i jobben med å temme ville dyr enn å dra dem i sele

XK-SS var ikke akkurat en fiasko som en sportsbil, men den var en av de uheldige som sviktende ser ut til å overgå de fineste poengene. En "ja, men" slags bil.

Til å begynne med var prosjektet en bråk, og alle visste det. Da XK-SS dukket opp, hadde D-Type fullført sin tredje sesong og Jaguar-fabrikken hadde trukket seg fra racing.

Det er vanskelig å se det fra utsiktspunktet i dag, når alle slike biler er så utrolig verdifulle, men på den tiden var D-Type en aldrende idrettsutøver. Det hadde fortsatt noen gode løp igjen i det, inkludert en annen Le Mans-seier - og ble mer æret enn noen gang, men pensjonisttilværelsen truet. Raskere syklister spratt opp overalt.

I et ærlig forsøk på å vri noe merverdi fra en foreldet design, slo Jaguar på ideen om å montere litt "produksjon" D-typer med fullt veiapparat. Det ville passe regler for kvalifisering for racingklassen C-Production til Sports Car Club of America, men betydde å bygge minst 100 eksempler. Jaguar kan ha vanskelig for å plassere så mange med ekte syklister.

Fortsatt kan kanskje noen kunder i USA og andre steder bli tiltrukket av utsiktene til å eie en ekte supersportsgatebil. Verdt å prøve, uansett.

For mer informasjon om Jaguar og andre flotte biler, se:

  • Jaguar Cars: Sjekk ut mer informasjon om de flotte sportsbiler.
  • Slik fungerer sportsbiler: Få lav pris på hundrevis av fantastiske sportsbiler fra 1940-tallet til i dag.
  • Klassiske biler: Lær om verdens mest ettertraktede biler i disse illustrerte profilene.
  • Ferrari: Lær om alle viktige Ferrari landeveier og racerbiler.
  • Nye Jaguars: Omtaler, rangeringer, priser og spesifikasjoner for den nåværende Jaguar-serien fra bilredaktørene til Forbrukerhåndbok.
  • Brukte Jaguarer: Omtaler, tilbakekallinger, problemer med flekker og mer om pre-eide Jaguarer fra og med modellåret 1990. Fra bilredaksjonen til forbrukerhåndbok.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer