Mercury Muscle Cars

Uttrykket "Mercury muscle cars" høres ut som en selvmotsigelse i termer. Fords oppskalere divisjon var tross alt posisjonert for å kjempe mot verdens Buicks og Oldsmobiles.

Men ungdomsmarkedet på 1960-tallet trakk mange bilmerker i retninger som de vanligvis ikke har gått. I den senere del av tiåret hadde til og med den faste Mercury en respektabel liten muskelbiloppstilling.

Muscle Car Image Gallery

Den ytelsen tilstedeværelse kom ikke helt ut av ingensteds. Ford hadde sørget for å inkludere Mercury i sin tidlige 60-talls varmmotorsatsing. Hastighetsdemonen Mercury for '62 og '63 var Marauder S-55 med den valgfrie 405-hk 406-cid Ford V-8. Da Ford gjorde sin sterke 427-sides V-8 tilgjengelig, fikk Mercury det også. En full fanget versjon Mercury Marauder X-100 ble utgitt i 1969.

Fortsatt var det Ford-versjonene av disse bilene som fikk brorparten av publikum med gateytelse. Det var litt ironisk, siden Mercury hadde utformet en helt egen racingidentitet.

Cale Yarborough var blant NASCAR-storhetene som kjørte Mercurys til seiersbil på 60-tallet. Mercurys legitimasjonsbeskrivelser var like sterke. "Dyno" Don Nicholson og Ronnie Sox var bare to av de øverste kvart milene som piloterte Mercury Comet-kompakt.

Kometer av aksjeklasse ryddet opp ved NHRA Winternationals fra 1964, og Factory Experimental Comets var blant de raskeste og mest avanserte dragbiler i dag. Og Mercurys Cougar-ponnibil var konkurransedyktig i SCCAs svært populære Trans Am-løpsserie.

Hvilken gatekreditt Mercury mønstre sentrerte seg om Comet Cyclone GT, som hadde uteksaminert seg til det mellomstore Fairlane-chassiset for 1966. Den brukte hovedsakelig Fords 390-cid V-8, som dessverre var like overmestret her som i Fairlane.

Cougar hadde debutert for 1967 med 390 som den største tilgjengelige motoren, og deretter økte sin ildkraft for '68 med Cougar GT-E, som fulgte med en 390 hk 427. De hotteste Cougars og sykloner tok snart i bruk den nye 428 Cobra Jet, og etter hvert som motoren ble Fords flaggskip-ytelsesfabrikk, leste annonsene på slutten av 60-tallet "Lincoln-Mercurys postnummer: CJ428."

I 1969 var ytelse Mercurys tilgjengelig med de fleste av de lyse farger, striper og kroppstillegg som hadde blitt rutinemarkører for amerikansk muskel. Cougar Eliminator fra 1969 og '70 inneholdt en stand-up spoiler med bakdeksel, fremtredende sidelister og lyse "Grabber" -farger. Den støttet sitt dristige utseende med full skifer av Ford-ytelse V-8-er, fra 290-hk Boss 302 til 335-hk 428 CJ.

Mercury felt også Cyclone Spoiler og Spoiler II i 1969, komplett med spesial-trim utgaver i fargene til syklistene Cale Yarborough og Dan Gurney.

Merkurys motor med største fortrengning var Ford's kjente 370-bhp 429-cid Cobra Jet, introdusert for 1970. Cyclone Spoiler fra 1970, der den til slutt så ut, hadde tydelig styling fra Ford Torino. Med et komplett kompliment av muskelmaskinvare som standardutstyr, var dette den beste volumproduksjonen Merkur-muskelbil i perioden, bra i midten av 14 sekunder i kvartmilen.

For de som ikke hadde råd til Spoiler, var Cyclone GT Mercurys billigere alternativ, med en 351 V-8 standard og 429 valgfri.

Da høye ytelser falt ut av moten etter 1971, kastet Merkur ingen tid på å brette opp muskel-bilteltet. Divisjonen omfavnet faux-luksus-personaen som feide Detroit på 1970-tallet. Det kan ha smerte de få kjøperne som så til Mercury for en annen trommeslager av en muskelbil, men det signaliserte virkelig en retur til markas tradisjonelle oppdrag.

Gå tilbake til Muscle Car Information Library.

For mer kule informasjon om muskelbiler, sjekk ut:

• Muskelbiler kom i mange former og størrelser. Her er funksjoner på mer enn 100 muskelbiler, inkludert bilder og spesifikasjoner for hver modell.
• Muskelbiler skapte sin egen kultur. Hvis du vil lære om det, kan du lese hvordan muskelbiler fungerer.

For bilder, profiler og spesifikasjoner for de beste Mercury muskelbilene, sjekk ut:

• Mercury Comet 427 fra 1967 destillerte muskelbilen til sin essens med den største, sterkeste V-8 i den letteste mellomstore kroppen.
• Cougar slapp Mustangs skygge med den stripete, bortskjemte Mercury Cougar Eliminator fra 1969.
• Merkur Cyclone Spoiler II fra 1969 la til en mengde NASCAR-smak til Mercurys muskelbilstuing.
• Ingen ren Torino Cobra-klon, Mercury Cyclone Spoiler fra 1970 hadde en Ram Air 429 på 370 hk og sin egen identitet.