Hva er dekkbånd laget av?

I dag er de fleste dekk produsert med radial konstruksjon. Foruten “R” -symbolet på dekket som angir radiell konstruksjon, er det en egen merknad som indikerer antall lag som utgjør slitebanen. Dekk på personbiler er klassifisert i slike kategorier som slitasje på slitebanen, trekkraft og temperatur. Et dekks slitebanescore oppnås ved å teste det under kontrollerte forhold. Et høyere slitasjeinnhold på slitebanen betyr at en slitebane sannsynligvis vil vare i en lengre periode enn en som har et lavere antall. Rubber Manufacturer Association (RMA) har også et karaktersystem på plass, som er ment for dekk som er spesielt beregnet for bruk i gjørme eller snø. For at et dekk skal få en Mud and Snow-betegnelse fra RMA, må visse krav være oppfylt.

For eksempel må nye dekkbaner komme med flere spor eller lommer som vises i minimum en slitekant. Videre krever RMA at tområdets kontaktflateområde for eventuelt nytt dekk skal være basert på minst 25 prosent av formdimensjoner. Med andre ord, et dekk må inneholde en rad med store spor, som begynner ved slitebanen og fortsetter mot dekkets sentrum. Disse sporene må dekke minst en fjerdedel av dekkets overflate. Tanken bak dette kravet er å sikre at dekkets slitebanemønster har tilstrekkelig tomrom til å skjære gjennom snø, noe som vil gjøre det mulig for trekkraft. Gummiprodusentforeningen utviklet sammen med dekkindustrien en standard for testing basert på foreningens krav. Dekk som passerer testen får betegnelsen “Alvorlig snøbruk”. Denne betegnelsen har sitt eget ikon, som ligger ved siden av M / S-mudder / snø-betegnelsen.