Rudolf Cole
0 
4902
807
Når flyet ditt begynner å komme ned fra 9000 meter, tror du at det verste er over. Så, bare minutter før du kommer til landingsstripen, gyser hele flyet som noe tungt smadrer inn i vingen. Det er ikke en fugl; det er ikke et annet fly. Det er en drone - en liten, men likevel kraftig gjenstand som kan slå fra et leketøy eller et verktøy til et stykke ødeleggende midtre skrapel på sekunder.
Heldigvis har ikke en slik kollisjon skjedd, ennå. Men ifølge Kevin Poormon, gruppeleder ved University of Dayton Research Institutes påvirkningsfysikklaboratorium, er det bare et spørsmål om tid før et ubemannet luftfartøy (UAV) forårsaker betydelig skade på et bemannet fly. Når den dagen kommer, ønsker Poormon at luftfartøyer skal vite nøyaktig hvor mye skade de kan forvente at flyene deres skal opprettholde - og det er grunnen til at Poormon og hans kolleger simulerte en kollisjon ved å sette i gang et lite quadcopter ut av en kanon på 388 km / t. direkte inn i en liten flyvinge tidligere i år. [Supersonic! De 11 raskeste militære flyene
Resultatene ... var slående.
"Mens quadcopteret brøt fra hverandre, hang energien og massen sammen for å skape betydelig skade på vingen," sa Poormon i en uttalelse.
Som du kan se i høyhastighetsvideoen som Poormon og teamet hans spilte inn, den lille 2-lb. (0,9 kilo) drone forsvinner i vingen som en kule i smør (ja, vi googlet den). Den knuste dronen rev opp vingens forkant, gravde innover og skadet vingens spar - et sentralt strukturelt element som holder vingen stabil. Til sammenligning, da teamet skjøt en falsk fugl laget av rosa gel ut av kanonen deres, brøt den et bredere hull i vingens forkant, men lot sparren urørt.
Poormon sa til Wired. "Hvis du skader sparet nok på den siden, ville du ikke overleve. Flyet ville krasje."
Vingen i Poormons nedslagseksperiment kom fra et Mooney M20-fly - et lite fly med generell bruk som har plass til rundt fire personer (inkludert piloten). Mens disse relativt små fartøyene ikke er bygd med de samme sikkerhetsspesifikasjonene som en stor passasjerstråle, er tykkelsen og strukturen på Mooney-vingene ganske like de på et større kommersielt fly, sa Poormon.
Og etter hvert som droner blir mer og mer mainstream, blir sjansene for en katastrofal kollisjon som blir stadig større. I følge en rapport fra Federal Aviation Administration (FAA) rapporterte piloter at de kom i nærheten av nesten 800 ubemannede luftfartøyer mellom april og juni 2018 alene. Disse observasjonene har resultert i noen få nære samtaler, og minst en betydelig kollisjon; I New York i fjor brøt et sivilt quadcopter som fløy 91 meter inn i et Army Black Hawk-helikopter, utslettet dronen og bulket helikopterets rotor.
Mens FAA har regler om hvor og når du kan fly en drone lovlig, skjer de fleste ulykker - inkludert Black Hawk-kollisjon - sannsynligvis fordi dronepiloter ikke er klar over at de bryter disse reglene. Økt UAV-regulering kan bidra til å forhindre fremtidige ulykker, sa Poormon, og det kan også være et forsøk på å produsere droner på en slik måte at det blir mer sannsynlig at de ødelegger påvirkningen.