Hvem designet og bygde den første hybridbilen?

Teknologien som brukes i avanserte hybrider som Chevrolet Volt har eksistert i mer enn et århundre. Overrasket? Spencer Platt / Getty Images

Bilselskaper markedsfører hybridbiler som de nyeste og mest innovative måtene å transportere folk fra punkt A til punkt B, men faktisk har de eksistert i mer enn hundre år. Faktisk er de grunnleggende funksjonene og systemene som er brukt i dagens hybrider veldig lik de som ble brukt i Amerika i løpet av århundreskiftet.

Hybridbiler bruker to forskjellige kraftkilder for å skape bevegelse for kjøretøyet. Det vanligste hybridsystemet er gasselektrisk hybrid, som bruker både en forbrenningsmotor og en elektrisk motor drevet av batterier for å få bilen til å kjøre. På slutten av 1800-tallet og fram til begynnelsen av 1900-tallet, elektriske kjøretøy var de voksende stjernene i bilindustrien [kilde: Hybrid Cars]. I 1897 brukte London Electric Cab Company førerhytter utstyrt med 40-cellers batterier og 3 hestekrefter elektriske motorer for å kjøre bilene sine 80 kilometer uten å måtte stoppe for å lade [Kilde: Hybrid Cars]. I løpet av de to årene som fulgte produserte Pope Manufacturing Company i Hartford, Conn., Nesten 500 elbiler som skulle selges.

Omtrent samtidig som disse selskapene bygde og brukte elbiler, bygde en tysk ingeniør sin første bil, Lohner Electric Chaise. Det var verdens første forhjulsdrevne kjøretøy. Mannen som bygde den har et navn som er elsket blant biljenter - Ferdinand Porsche - og hans andre bil ville være den første hybridbilen [kilde: Hybrid Cars]. Lohner Carriage Company leide Porsche da de bestemte seg for å gjøre overgangen til markedet for hestevogn [kilde: Wand]. Porsches bil brukte en type seriehybrid systemet som brukes i noen hybridbiler i dag, som Chevy Volt. Denne typen hybrid brukte batteriene (snarere enn forbrenningsmotoren) som den primære kraftkilden til hjulene.

Gå til neste side for å lære mer om Lohner-Porsche-hybrid og hvordan andre hybrider kom til å eksistere på samme tid.

Porsche's hybrid brukte en forbrenningsmotor som kjørte med konstant hastighet for å vri en generator og lade kjøretøyets batterier [kilde: Wand]. Disse batteriene sendte deretter strøm til motorer som ligger i hjulnavet. Når Porsches hybrid var fulladet, lot kjøretøyet reise nesten 64,3 kilometer (kilde: Hybrid Cars). Kjøretøyet var foran sin tid, ikke bare som den første gasselektriske hybrid, men også fordi det var et av de tidligste eksemplene på hjulmotorkraft.

I likhet med dagens innenmotorteknologi, Porsche's navmotorer eliminert behovet for en girkasse, drivaksler eller kjeder og en clutch, noe som eliminerte en betydelig mengde mekanisk friksjon og lot kjøretøyet bruke 83 prosent av energien det produserte [kilde: Wand]. Noen år senere la Porsche navmotorer til alle de fire hjulene, noe som økte mengden strøm bilen hadde og lot den nå en toppfart på 112 mph (112,6 kilometer i timen) [kilde: Wand].

Selv om Porsches hybrid var den første som ble designet og bygget, søkte en tysk oppfinner ved navn Henri Pieper et amerikansk patent på hybriden sin i 1905 og mottok den i 1909 [Kilde: Hybrid Cars]. Piepers design var lik den for mange av dagens hybrider, og brukte både bensinmotoren og den elektriske motoren til å drive kjøretøyet når det var nødvendig.

Piepers design er veldig lik den parallell hybrid systemet som brukes i Toyota Prius og Honda Insight [Kilde: Hybrid Cars]. Et parallelt system bruker både den elektriske motoren og bensinmotoren for å gi strøm til hjulene [Kilde: Hybrid Center]. Når motoren ikke trenger assistanse fra den elektriske motoren, fungerer motoren som en generator for å hjelpe med å lade batteriene, men når kjøretøyet trenger ekstra kraft (for eksempel når du kjører opp en bratt bakke), fungerer den elektriske motoren på konsert med motoren for å gi hjulene kraft [Kilde: Hybrid Center].

Nå som vi vet hvem som bygde det første hybridkjøretøyet og har lært om en annen tidlig hybriddesign, la oss gå inn på neste side og finne ut hvorfor hybridbiler ikke ble det primære systemet for valg av bilforbrukere og hvordan senere utviklingen brakte hybrid til sentrum.

Selv om elbiler var populære på begynnelsen av 1900-tallet, kom de ikke i bresjen for bilmarkedet før det århundres slutt. Bryan Mitchell / Getty Images

En avstemning ble tatt på det første National Automobile Show i New York City i 1900 for å se hvilken type kjøretøy de fremmøtte foretrakk. Det øverste svaret var elektriske kjøretøyer, fulgt tett av dampdrevne biler. Forbrenningsmotorer kom inn sist [Kilde: Hybrid Cars]. Tusenvis av hybridbiler ble produsert rundt denne tiden, men den typen bilproduksjon begynte å avta da Henry Ford introduserte bilmonteringslinjen [Kilde: Hybrid Cars].

Fords samlebånd produserte lette og rimelige biler som appellerte til allmennheten [Kilde: Hybrid Cars]. I 1913 solgte Ford 182 809 Model Ts, mens salget av biler som ikke utelukkende kjørte på bensin begynte å synke jevnt og trutt [Kilde: Hybrid Cars].

Det var først på slutten av 1960- og begynnelsen av 1970-tallet at bilbedrifter og forskere begynte å eksperimentere med hybridbiler igjen [Kilde: Hybrid Cars]. Da en oljeembargo traff USA på begynnelsen av 1970-tallet, begynte energidepartementet å teste flere typer alternative bilteknologier. En type var en parallell hybridbil opprettet av Volkswagen kalt VW Taxi, som kunne bytte fra en forbrenningsmotor drevet av bensin til elektrisk kraft [Kilde: Hybrid Cars].

I løpet av de neste tiårene har bilbedrifter eksperimentert med alternative teknologier. I 1999 solgte Honda den første hybridmarkedet i USA, kalt Insight [Kilde: Hybrid Cars]. Ett år senere introduserte Toyota Prius, som vant prisen Årets bil fra Motor Trend Magazine i 2004. Selv om disse to kjøretøyene bruker det parallelle hybridsystemet, brukes Porsches parallelle system fremdeles i hybrider i dag.

Det tok nesten hundre år for bilprodusentene å masseprodusere hybridbiler i Amerika; i mellomtiden har batteriteknologi, motoreffektivitet og elektriske systemer blitt bedre, noe som gir enda større mulighet for fremtidens hybridbiler.

For mer informasjon om hybridbiler og hvordan de fungerer, gå videre til neste side.

Relaterte artikler

• Topp 10 selgende hybridbiler
• Hva er elbilenes historie?
• Hva er et mildt hybridsystem?
• Vil virkelig kjøpe en hybrid lønne seg?
• Hvordan hybride systemindikatorer fungerer

kilder

• HybridCars.com. "100-årsjubileum for første amerikanske hybridbilpatent." 1. mars 2009. (17. juni 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-anniversary-first-us-hybrid-car-patent-25616.html
• HybridCenter.org. "Hybrider under panseret - del 2." (26. juni 2009) .http: //www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood-2.html
• HybridCars.com. "Historie om hybridbiler." 27. mars 2006. (17. juni 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Wand, George. "Hybridhistorie - del I." 1. januar 2004. (23. juni 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1