Windows down eller A / C on - som er mer drivstoffeffektiv?

Hvis du er bekymret for drivstofføkonomi, når (hvis noen gang) er det fornuftig å bruke bilens klimaanlegg? © iStockphoto.com / Cathy Kaplan

Om sommeren er det ingenting som å kjøre med vinduene nede, henge armen ut av vinduet og fange vinden når den trekker armen opp til himmelen ... eller er det det? Hva med å kjøre med vinduene opp og glede deg over konstruksjonens underverk som gjør at en kjølig luftkondisjoneringsbris kan slappe av til beinet mens fortauet svir bare noen meter under deg?

Mange tar seg tid til å reise litt i sommerhalvåret, og det innebærer ofte å ta familiebilen også. Når flere kjører, øker etterspørselen etter bensin som øker oljeprisen, noe som deretter fører til høyere bensinpriser. Så i de varmere månedene er det ikke uvanlig at vi spør: "Hvilket alternativ vil spare meg for mer penger? Vindu opp og klimaanlegg på, eller vinduer nede og ingen klimaanlegg?"

Det er to hovedfaktorer du må vurdere når du nærmer deg dette spørsmålet. Den første må forholde seg til hvordan luftkompressoren i bilen din fungerer og hvor mye ekstra drivstoff motoren må bruke for å holde den i gang. Det andre er det som kalles luftmotstand eller dra. Dra er motstanden som biler, og alle bevegelige gjenstander, møter når de beveger seg gjennom lufta med en hvilken som helst hastighet. De fleste moderne biler er designet for å være relativt aerodynamiske, noe som gjør at de kan passere gjennom luften med minimal motstand.

Når et kjøretøy har vinduene nede, passerer imidlertid luft inn i bilen der det tidligere var lov å strømme over det, noe som forårsaker motstand som ikke eksisterte da vinduene var oppe. Du kan tenke på det litt som en fallskjerm. Når en fallskjermhauker åpner fallskjermen, kopper den luften og forårsaker en enorm mengde dra, nok til å bremse hastigheten på fallskjermhopperen og la ham eller henne trygt til jorden. I motsetning til fallskjermen, vil du definitivt ikke ha mye drag på bilen din fordi det gjør at motoren din jobber hardere for å få kjøretøyet opp til samme hastighet.

Så påvirker dra virkelig bilens drivstofføkonomi mer enn klimaanlegg? Finn ut på neste side.

Det avhenger av kjørehastigheten, men det er tider når du bruker klimaanlegget i bilen din kan være mer drivstoffeffektivt enn å rulle ned vinduene. © iStockphoto.com / Tomas Bercic

Basert på en studie utført av Society of Automotive Engineers (SAE), er å kjøre med vinduene opp og aircondition på vanligvis en mer drivstoffeffektiv måte å kjøre [kilde: Hill]. Vi vil diskutere når klimaanlegg ikke er et mer effektivt alternativ, men la oss først se på hva SAE fant.

SAE-studien ble utført ved en General Motors-vindtunnel og på en ørkenbane. I vindtunnelen ble luft tvunget over fronten på bilen og også fra en vinkel på fronten av bilen for å simulere en tverrvind. I ørkenen ble temperaturer og hastighet på kjøretøyet tatt med i studien. To kjøretøyer ble brukt i testen, den ene var en SUV i full størrelse med en 8,1-liters V-8-motor og den andre var en sedan i full størrelse utstyrt med en 4,6-liters V-8-motor. Totalt sett viste begge studiene at kjøring med vinduene nede har en betydelig negativ effekt på drivstoffeffektiviteten - mer enn å bruke bilens klimaanlegg.

For sedanen, når vinduene var nede, ble effektiviteten redusert med 20 prosent, mens SUVs drivstoffeffektivitet ble redusert bare 8 prosent [kilde: Hill]. Disse forskjellene er en viktig faktor for å bestemme hvor mye alternativet windows down vil påvirke drivstoffeffektiviteten til bilen din. Undersøkelsen konkluderte med at jo mer aerodynamisk kjøretøyet er, desto mer vil vinduer som kommer med dra.

Når du kjører i hastigheter over 55 miles per time (88,5 kilometer i timen) med vinduene nede, er det en reduksjon i drivstoffeffektivitet på 20 prosent eller mer. Selv om bruk av klimaanlegget reduserer drivstoffeffektiviteten, reduserer lufta gjennom kompressoren bare drivstoffeffektiviteten med omtrent 10 prosent [kilde: Arthur].

Så når du reiser med hastigheter rundt 50 miles per time (80,5 kilometer i timen) eller raskere, er klimaanlegg vanligvis et bedre alternativ, men hva med når du bare kjører rundt i byen? Les videre for å finne ut hvordan du kan spare litt drivstoff på de korte turene med sakte hastighet.

Det er tider hvor det er mer drivstoffeffektivt å kjøre med vinduene nede - og den friske luften føles også ganske bra. iStockphoto.com/Al Parker

Når du kjører rundt i byen i relativt lave hastigheter, bruker du mindre bensin ved å slå av klimaanlegget og rulle ned vinduene [kilde: Arthur]. Det er mer effektivt å kjøre med vinduene nede i lave hastigheter i motsetning til raskere hastigheter fordi det er mindre aerodynamisk dra når du kjører tregere [kilde: Motavalli].

Når hastigheten øker, øker imidlertid drasemengden på kjøretøyet. Men draget øker ikke på en lineær måte, det øker eksponentielt. For eksempel, når kjøretøyet kjører med en hastighet på 70 miles per time (112,7 kilometer i timen), er det faktisk fire ganger mer kraft på kjøretøyet enn når du kjører rundt 35 miles per time (56,3 kilometer i timen) . Så selv om kjøretøyets hastighet er doblet, økes dra faktisk fire ganger.

Hvis du søker etter et godt tommelfingerregel for når det er best å åpne vinduene og slå av klimaanlegget, ifølge noen eksperter, bør avskjæringen være rundt 40 miles per time (64,4 kilometer i timen) ) [kilde: Arthur]. Hva er grunnen? Vel, ved lave hastigheter produserer motoren mindre kraft, så den må jobbe mye hardere for å drive tilbehør som luftkompressor. Når motoren bruker raskere hastigheter, produserer den allerede rikelig kraft for både motoren og tilleggsutstyr [kilde: Austin].

Selv om vi har laget saken for både windows down og air conditioning, er det noen som hevder at windows down-alternativet fremdeles er det bedre alternativet. Car and Driver gjorde sin egen studie og bestemte at du skulle slå av klimaanlegget - mesteparten av tiden [kilde: Austin]. U.S. Department of Energy anbefaler imidlertid å bruke både windows down og air conditioning når forholdene tillater det [kilde: U.S. Institutt for energi].

Så hvis du er bevisst på å gå grønt for å redusere drivstofforbruket, eller hvis du bare vil spare litt grønt og gjøre færre stopp ved pumpen, kombiner deretter både vinduer og luftkondisjonering. Hvis du er smart når du velger et av alternativene, sparer du litt bensin og holder deg kjølig mens du gjør det.

For mer informasjon om drivstoffeffektivitet og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Kan eie en hybridbil få meg en HOV-dekal?
• Hvordan alternative drivstoffpåfyllingsstasjoner fungerer
• Slik fungerer gjenvinning og resirkulering av eksos
• Slik fungerer el-konverteringssett
• Slik fungerer øyeblikkelig MPG-avlesning
• Slik fungerer SmartWay-kjøretøy
• Hva er de vanskeligste standardene å oppfylle for en alternativ drivstoffbil?
• Hva er kjøretøyets luftforurensningsscore?
• Hva er bilens drivhusgasscore?
• Hva er utslippssertifiseringsstandarden?

kilder

• Arthur, Dani M. "Vil rulle ned vinduer spare drivstoff eller ikke?" Bankrate.com. 22. juli 2008. (5. juni 2009) http://www.bankrate.com/brm/news/auto/20050804a1.asp
• Austin, Michael. "Gassplager: kjørelengde myter og misoppfatninger." CarandDriver.com. Desember 2008. (5. juni 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/features_classic_cars/gas_pains_mileage_myths_and_misconceptions_feature/(page)/1
• Hill, William, et al. "Påvirkning av Windows Down på kjøretøyets drivstofføkonomi sammenlignet med vekselstrømbelastning." 13. juli 2004. (5. juni 2009) http://www.sae.org/events/aars/presentations/2004-hill.pdf
• Motavalli, Jim. "Luften der ute: En endeløs debatt med Windows-mot-klimaanlegg." New York Times. 30. juli 2008. (5. juni 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2008/07/30/the-air-out-there-an-endless-windows-vs-air-conditioning-debate /
• U.S. Department of Energy. "Tips for å forbedre drivstofføkonomien." (5. juni 2009) http://www1.eere.energy.gov/cleancities/toolbox/docs/improve_fuel_economy.doc