Chrysler Chronos

Denne 1953 tjente Chrysler / Ghia D'Elegance Shikados inspirasjon for Chronos. Se mer klassiske bilbilder.

Inspirasjon til Chrysler Chronos kom slik det kan komme til enhver bilelskende drømmer. Bla gjennom bilder av gamle biler, falt Osamu Shikados øyne på en klassisk kupé. Han var sikker på at en moderne tolkning av det ville se bra ut. Skillet her er at som Chrysler Corporation designer kan Shikados drømmer bli realitet.

 Classic Cars Image Gallery

Det var hans oppdatering av utstillingsbilen Chrysler / Ghia D'Elegance fra 1953 som ble selskapets dristige flaggskipskonsept fra 1998, Chronos. Den praktfulle V-10-drevne sedanen gjengjelder engangs-coupéens proporsjoner, ovale rister, innskjærte hodelykter, stikkende framskjerm og kattlignende baklys.-

"Vi har i mange år sett på muligheten for å finne riktig produkt for en Chrysler flaggskipsmodell," sa John Herlitz, Chryslers visepresident for design. "Chrysler 300 konseptbil, Atlanterhavet, Thunderbolt og Phaeton testet alle design teser for det ultimate Chrysler-ikonet. Denne gangen har vi kanskje truffet alle de rette akkordene."

Chronos var Chrysler

Chronos begynte i januar 1997 slik mange Chrysler Corporation konseptbiler begynner i dag: som en frivillig konkurranse blant designere. Shikado, hvis faste oppgaver involverte produksjonsbil-prosjekter, konsulterte Chrysler fotoarkiv for ideer. Han kom over bilder av den grasiøse kupeen som ble bygget av Italias Ghia-trenerverk i regi av Chryslers design-tsar, Virgil Exner. Shikado sa at han ble truffet av D'Elegances "skulpturelle form, dens fremre ende, spesielt rundt frontlysområdet, og det store kromet rundt hjulene."

Shikado, Chronos-designeren ble truffet av 1953 Chrysler / Ghia D'Elegances frontend.

Shikado var lurt å grave i Chryslers fortid for formen for fremtiden, for han hadde liten førstehåndseksponering for emnet. Han ble født i Japan i 1955, og vokste opp med å lengte etter å skape eksotisk lavvolum for en italiener CARROZZERIA. Den drømmen saktet mens han tegnet hverdagslige sedans hos Toyota i 14 år. Han sluttet på begynnelsen av nittitallet, jaget jobbledninger i Europa i seks uker mens hans kone og to barn bodde i Japan, og husket deretter en lærer fra en sabbatsstudent i 1985 ved Californias Art Center College of Design. Instruktøren hadde Chrysler-tilkoblinger og Shikado sendte en CV og 10 skisser av visjonen hans for fremtidige Chrysler-biler. Han ble ansatt i 1994 av Neil Walling, Chrysler-direktør for avansert design.

Chrysler Chronos konseptbil tett gjentok d'Elegance.

Shikado tegnet opprinnelig Chronos som en kuppemodell etter Chryslers fantastiske Bugatti-smaksatte Atlantic Atlantic-bil fra 1995. Designstudiosjef Jack Grain foreslo at han skulle prøve det som en sedan, og resultatet vant konkurransen og var midtpunktet i Chrysler 1998-show. Bilen henter mye av virkningen fra et inntrykk av stor størrelse, men på 205,4 tommer totalt sett er den bare en tomme lengre enn D'Elegance - og 3,7 tommer kortere enn den moderne Chrysler Concorde. Men autoriteten er ubestridelig, takket være en lav, uhyggelig taklinje og det vågale 131-tommers spennet mellom hjul, i seg selv en imponerende 20 tommer i diameter foran, 21 bak.

D'Elegances trepanelinteriør fant veien inn i Chronos konseptbil.

De ble produsert i håndformet stål over et Concorde-chassis som ble modifisert for å akseptere bakhjulsdrift, og $ 2 millioner Chronos var ikke bare en fantastisk statisk skjerm, men en løpende bil. Drivende den 4200 pund sedan var en glatt 350 hestekrefter, 6,0-liters luftkam V-10 skjøtet fra to 4,7-liters Jeep Grand Cherokee V-8s. Den helt uavhengige suspensjonen er avledet fra Dodge Viper.

Det elegante interiøret var ikke designet av Shikados design, skåret i håndsydd skinn og med hardtrepaneler, en midtkonsoll-sigarhumidor og stemningsfull hvitvendt instrumentering. Men bilens legeringshjul var, og de har en Walling-ide: Chrysler winged-emblem-spinnere rigget med sjeldne jordmagneter for ikke å rotere sammen med hjulene. Det er et herlig preg.

Chrysler Chronos interiør kombinerer enkelt linjer med overraskende luksus.

Shikado har aldri sett den virkelige D'Elegance (den er utstilt på Blackhawk-museet i Danville, California), og er heller ikke blant de håndfull ingeniører og journalister som har kjørt Chronos. Konseptet Chronos ble aldri satt i produksjon, selv om Shikado tillater at "Jeg vil gjerne se det bygget, men jeg hadde sannsynligvis ikke råd til det."

For mer informasjon om biler, se:

• Klassiske biler
• Muskelbiler
• Sportsbiler
• Nytt bilsøk
• Bruktbilsøk