Cameron Merritt
0 
4546
625
Driver Kurt Busch feirer etter å ha vunnet NASCAR Kobalt Tools 500-løpet på Atlanta Motor Speedway i mars 2009. Geoff Burke / -Getty Images -
Barytonrylen om monster V-8s gjennomsyrer luften og rasler ribbeina. Stanken av bensin og svidd gummi fyller neseborene, men du finner aromaen deres søt i stedet for støtende. Bare litt mindre håndgripelig er den allestedsnærværende spenningen med fare fra kjøretøyer som sårer ved en hastighet på nærmere 200 miles per time (322 kilometer i timen) innenfor et lukket rom.
Hvis du noen gang har opplevd nær den store ovalen under et NASCAR-løp, kjenner du spenningen som produseres av en hurtigpakke på 800 hestekrefter. Kanskje har du til og med forestilt deg hvordan det ville være å drive et av disse mektige metalldyrene til livs. Vi kan ikke klandre deg virkelig. Tross alt overstiger de potensielle fordelene ved å være en profesjonell racerbil sjåfør det de fleste noen gang kunne forestille seg ved et vanlig skrivebord jo-b: Å elske fans, kjøre som en galning - og en årslønn som kan komme opp i millioner av dollar.
Du bør vite fra begynnelsen av at det å bli en NASCAR-driver er en intenst streng og konkurransedyktig prosess. Du må være i fysisk topp form for å kunne motstå straffende forhold ved racing hundrevis av miles. Du må også være smart: Større sponsorer favoriserer stadig bedre utdannede, godt talte sjåfører som kan representere produktene sine i det mest positive lyset som mulig.
-Før NASCAR var børsracing et uorganisert konkurranseutsalg for ulovlige whiskyhandlere i Sør - gutta som hadde slynget sine kjøreferdigheter ved å unndra seg rettshåndhevelse og skatteoppkrevere. Tidlige spor ble laget av skitt og kaos styrte, og at inkonsekvens forårsaket problemer. Fansen visste aldri når og hvor favorittførerne deres ville se ut til å konkurrere. Det var veldig få regler for å sikre at bilene hadde like kraft og kapasitet - løp ble ofte snoozefests hvis en sjåfør kunne trounce feltet med en overlegen bil [kilde: Hagstrøm]. Hvis disse problemene ikke var nok, tillot ligaens manglende organisering ofte at skruppelløse løpspromotører forsvant med førernes gevinster.
Dette endret seg i 1948, etter at William H.G. "Big Bill" Frankrike kalte et møte med sørlige sporeiere i Daytona Beach, Fla. De ble enige om å slå seg sammen og danne National Association of Stock Car Auto Racing, nå kjent som NASCAR.
-