Hvordan bremsebelegg fungerer

Bremseklossene er plassert i bilens bremsesystem. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - det er en grunn til at vi skal se begge veier før vi krysser gaten. Den fotgjengeren skal ikke ha gått av fortauskanten. Klart at hun ikke ser deg. Så du treffer bremsene, og hun hopper tilbake. Problem løst - bortsett fra at høy skvisende lyd ikke ser ut til å komme fra fotgjengeren. Den kommer fra bilen din.

Det høres ut som om du kanskje trenger å lytte til bremsene dine. Ikke vær redd; bremseforbedring er faktisk en av de vanligste typene vedlikehold av bremser. Det er en ganske enkel prosedyre.

-Alle bremser fungerer ved å introdusere friksjon til fremre bevegelse av bilens hjul. Friksjonen gjør det vanskeligere og vanskeligere for hjulene å gå fremover, noe som betyr - gjett hva? - de stopper. Rent fysisk betyr det at bremseklossene dine gjør bilens kinetiske energi til varmeenergi. Skivebremser gjør dette ved hjelp av en friksjonspute (f.eks. Bremseskoen eller bremselinjen) som presser i kontakt med en rotor (skiven).

-Etter en stund forårsaker all friksjon erosjon. Bremseføring betyr bare å bytte ut friksjonsputene. Det er en normal del av kjøringen, og det betyr ikke nødvendigvis at bilen din har et enormt problem.

-I denne artikkelen skal vi se på hvordan du tar ut de gamle bremselinjene og setter inn de nye. Men først, hvordan forbereder du deg på denne prosedyren? Og hvilke verktøy trenger du? Les videre - og hvis bremsene er veldig høye, er det kanskje på tide å gå til bilbutikken.

innhold

1. Forberedelse av bremseforbedring
2. Verktøy for bremseforbedring
3. Fjerne gamle bremselinjer
4. Installere nye bremselinjer

-Så du har bestemt at støy faktisk kommer fra bremsene foran, der de fleste bilmodeller har skivebremsene.

Før du tar hjulene fra hverandre, kikk inn i inspeksjonsåpningen i bremseklaven. Kan du se linjen i friksjonsmaterialet? Hvis det er mindre enn 1/4 tommers friksjonsmateriale, er det på tide å bytte bremseskoene. Hvis det er mindre enn 1/8 tommer, har du ikke tid til å kaste bort - mangelen på friksjonsmateriale kan være farlig. Og det kan føre til skader på bremsrotorene, noe som kan være mer kostbart å fikse.

-Hvis det er noen skade på bremsrotorene, kan det være lurt å ha en mekaniker glatt ut (eller "vri") eventuelle dype hull i skivene. Den prosessen innebærer i utgangspunktet å slipe vekk arrene for å skape en ny, glatt overflate. Men hvis du allerede har gjort det, kan platene være for tynne til å fortsette å bruke. Det betyr antagelig at det er på tide å erstatte dem [kilde: Buckman].

Se i bruksanvisningen til bilen for å finne minste tykkelse for bremsrotorene. For tynne rotorer er mindre effektive til å bremse deg ned - og erstatninger vil sannsynligvis ikke ødelegge banken.

Det kan også være lurt å være forberedt på muligheten for å skifte ut bremseklave. De er et hydraulisk system, slik at de kan utvikle lekkasjer og korrosjon under normal bruk. Siden du uansett vil demontere bremsene, kan du tenke på å springe ut erstatningsklakser.

Å sjekke alle disse andre delene kan virke som overdreven, men husk - alt som gir unødvendig friksjon til turen reduserer drivstoffeffektiviteten. Og det kan være på bekostning av sikkerheten din også.

-Før du kommer i gang, ta en titt på listen over verktøy og deler på neste side. Som en oppfriskningskurs kan det også være lurt å se på delene og strukturen til en skivebrems.

Hvorfor har bilen min to forskjellige bremsetyper?

Med mindre du kjører en sportsbil med høy ytelse, har du sannsynligvis trommelbremser på bakhjulene. Du vet nok at skivebremser er mye mer effektive, og - fordi de kan redusere stoppavstanden din - kan de forbedre bilens sikkerhet. Hvorfor ville ikke produsenter sette skivebremser på alle fire hjul? Trommelbremser er billigere enn skivebremser, for en ting. Men også kommer rundt 90 prosent av bilens bremsekraft fra forhjulene. Bilprodusenter har lagt teknologien der den gjør deg best - foran [kilde: Memmer].

Som vi nevnte, er en relativt enkel prosedyre, og du trenger ikke noe for lyst for å gjøre det riktig. Her er verktøyene du bør ha for hånden før du starter:

• En sikker måte å jekke bilen på. Dette betyr to jekkstativer - ikke hydrauliske jekker - eller et gulvuttak. Du trenger noe sterkt nok til å holde bilen trygt i løpet av arbeidet ditt, og du kommer til å jobbe et par timer.
• Et dekkjern eller spinner
• Bremsebeleggfett (f.eks. Glidefett for tykkelse)
• De helt viktige nye bremseklossene

Det kan også være lurt å ha:

• Et skruegrep, kanalås eller C-klemme
• Tunge hansker
• En støvmaske
• Et mikrometer

Avhengig av hvor du jobber og hvor ulykkesutsatt du er, vil du kanskje også ha noen få plastbeger engang og en Sharpie®. Når du tar bremsene fra hverandre, kan du bruke disse til å inneholde, skille og merke boltene og andre festemidler for de forskjellige bremsekomponentene.

Til slutt, hvis bremseklossene har slitt seg ganske mye (til 1/8 tommer eller mindre), bør du inspisere platene. Tegn på problemer inkluderer:

• en ujevn overflate
• en kjedelig overflate
• spor eller huler i metallet
• variasjoner i tykkelse (selv små ting kan være problemer; sjekk med mikrometeret)
• fordreining
• sprekker
• en diameter som oppfyller eller overskrider maksimalt for den rotoren (som skal stemples på selve platen)
• forskjeller i tykkelse mellom rotorene på de to forhjulene [kilde: Memmer]

Hvis du ser noen av disse skiltene, er det på tide å skifte ut platene. Du vil kunne finne erstatningsbremsrotorer i bilbutikken din.

-På neste side skal vi se på det første store trinnet: å ta ut de gamle bremseklossene.

De riktige verktøyene for jobben

Det er en klisjé, men det er sant: du trenger de riktige verktøyene for å gjøre dette - eller automatisk vedlikehold. Ikke kompromiss med verktøy som er standard, og ikke prøv å tvinge verktøy eller deler til utilsiktet bruk. Verktøy av god kvalitet er en investering i ditt hjemmebilverksted. De vil gjøre jobben mye enklere, og de vil holde deg og bilen din mye tryggere.

Første ting først: Parker bilen og jekk opp foran. Husk å stille parkeringspausen. Og hvis du har kjørt en stund (si til bildeler butikken), husk at motorkomponenter kan være varme nok til å brenne deg.

Ta nå av forhjulene ved å bruke dekkjern eller spinner. Ta av bremseklaven. Du må sannsynligvis fjerne bolter for å gjøre dette. Husk å holde bolter i tydelig angitte områder, slik at du vet hvilke bolter som passer til hvilke deler. Skyv bremseklaven av rotoren.

Bremseklossene er på innsiden av bremseklaven. Avhengig av bilen, vil du se bolter, fjærer eller klemmer som fester putene til bremseklaven. Angre de festene.

Du vil merke at de nye bremseklossene er tykkere enn de gamle. Det betyr at du må justere stempelet for å imøtekomme den nye tykkelsen. Åpne stemplet. Når den er helt åpen, vil den være nærmere midten av bilen enn hjulet. Du kan være i stand til å åpne den med bare hender, men hvis det kjemper, kan du bruke skruestangen eller kanalåsen for å skyve den tilbake. Du kan også bruke en C-klemme for å åpne den. Få klemmens lepper inne i stempelet, og åpne deretter klemmen. Hvis du går denne ruten, må du sørge for å beskytte stempelets overflate på en eller annen måte. Og vær klar over at et for stramt stempel kan signalisere tykkingsproblemer [kilde: Memmer].

Åpning av stempelet tvinger væske opp igjen i det hydrauliske systemet. Profesjonell mekanikk tar forholdsregelen med å senke væske i stemplets reservoar før du hever bilen på knektene. Hvis du hopper over dette trinnet, må du bare være oppmerksom på at reservoaret kan strømme over.

Nå er det på tide å skifte ut rotoren, hvis du gjør det.

Før du tar på de nye bremseklossene, må du bremse ut bremseklossens fett. Sett den på siden av de nye bremseklossene som vender bort fra rotoren.

-Du er mer enn halvveis ferdig. For å finne ut hvordan du tar på deg de nye putene og road-test bilen, les videre.

Og så lenge du gjør dette ...

Se godt på den bremseklaveren. Er det korrodert? Lekker det? Kalipere varer ikke evig. Svake bremseslynger kan føre til ineffektiv bremsing, rotorskader og lavere drivstoffeffektivitet. Så hvis du skifter bremseklosser, kan det være et godt tidspunkt å bytte ut bremser. Men som med rotoren, hvis du ikke ser noen større tegn, har du kanskje ikke store problemer.

Monter de nye bremseklossene på bremseklaven. Fest alle klemmene og boltene og forankringene på nytt slik at de blir så jevn som mulig. Variasjoner i tetthet kan føre til rotorskader nedover linjen.

Skyv deretter bremseklaven tilbake på rotoren, og fest den igjen.

-Gjenta nå hele prosessen for den andre bremsen foran. Og - veldig viktig - sett hjulene på igjen.

La oss få denne valpen på veien. Fagpersoner omtaler denne prosessen som å "brenne" de nye bremseklossene [se sidefelt]. Varmen og friksjonen ved å kjøre er det som får de nye putene til å fungere best. Det betyr imidlertid at du vil unngå overdreven varme før putene er klare til å håndtere det.

• Hvis du tappet bremsevæske fra stempelreservoarene, må du bytte det. Noen mekanikere anbefaler å bytte bremsevæske som en del av denne prosessen, men du kommer ikke til å ødelegge alt hvis du bruker den gamle bremsevæsken på nytt.
• Igjen, ikke overopphete bremsene. Ikke brems brått, og prøv å ikke ta bilen helt stopp før du er ferdig. Og når du er ferdig, ikke kjør bilen igjen med en gang. La det avkjøles.
• Akselerer gradvis til omtrent 45 mph. Brems deretter gradvis til ca. 5 mph. Kjør med den hastigheten i omtrent et minutt. Akselerer deretter gradvis til 45 mph igjen, og brems gradvis igjen. Gjenta prosessen minst ti ganger.
• Forsøk å velge en relativt ubrukt vei, og husk å la deg være mer stoppavstand enn du tror du trenger. Du tester bremsene på grunn av muligheten, uansett fjernstyrt ikke arbeid.
• Mens du kjører, lytt. Du hører kanskje litt skrik når bremsene justeres til de nye putene. Det er sannsynligvis ingenting å bekymre seg for, men hvis det vedvarer, kan det være lurt å se nærmere på arbeidet ditt. Forsikre deg om at alle klemmene og boltene er festet med jevn tetthet.

-

For mer informasjon om bremsing, besøk lenkene på neste side.

Brennende bremser

Hvorfor gir varmen fra å kjøre de nye bremsene deres maksimal ytelse? Det er fordi forbindelsene i friksjonsputen på den nye bremseskoen inneholder visse harpikser. Varme frigjør disse harpikser. De reiser seg til overflaten av puten, der de gjør det beste.

Relaterte artikler

• Hvordan bremseklosser fungerer
• Hvordan motorbremser fungerer
• Slik fungerer bremseklave
• Slik fungerer bremsrotorer

Flere gode lenker

• U.S. National Transportation Safety Board
• U.S. Department of Transportation (DOT)

kilder

• "Bremsestøydiagnose." Wingate brems- og styresenter. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (Tilgang 3. november 2008)
• Buckman, Leonard C. "Bremsesystemer for nyttekjøretøyer." http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=en=========
• "Hvordan kan jeg si om en rotor eller trommel virkelig må byttes ut?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (Tilgang 3. november 2008)
• "Er det alltid nødvendig å legge overflatene til rotorene og trommene igjen når bremsene legges sammen, eller å gjenoppbygge eller bytte ut skivebremseklappene eller trommelhjulsylindrene?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (Tilgang 3. november 2008)
• Memmer, Scott. "Hvordan bytte bremseklosser." Edmunds.com hvordan du gjør artikler. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (Tilgang 1. november 2008)
• "Hvilke deler skiftes vanligvis ut under en bremsejobb, og hvorfor?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (Tilgang 3. november 2008)

-