Hvordan kan du bruke Internett i bilen?

Vil muligheten til å surfe på nettet være en del av enhver bilselgers tonehøyde i fremtiden? Ken Wramton / Riser / Getty Images

Snart nok vil bilene vi kjører være mer enn samtalestartere, statussymboler eller måter å komme seg fra et punkt til det neste. I stedet vil de være den neste plattformen i en kablet verden. I følge teknologiforskningsfirmaet iSuppli vil 25 prosent av bilene være koblet til Internett innen 2015 [kilde: Barry].

Internett i bilen kan være fremtidens vei, men det å gå online bak rattet er ikke noe nytt. I 1997 lanserte Toyota Monet, en tjeneste som gjorde det mulig for sjåfører å sjekke e-post og nyhetsoverskrifter og få tilgang til deres hjemmemaskiner [kilde: Laterman]. Rivaliserende produsenter rullet ut sine egne internettjenester for biler like etter [kilde: Bartz]. I USA begynte satellittradioleverandører å sende trafikkrapporter, væroppdateringer og andre data til systemene sine på midten av 2000-tallet. Fortsatt er tilkoblede biler - biler bundet til Internett og andre kommunikasjonsnettverk - et relativt nytt fenomen. "Ideen om tilkoblede biler begynner akkurat å starte [i 2011]," sier Wayne Cunningham, seniorredaktør på nettet nettstedet CNET Car Tech.

Dagens tilkoblede biler får fysisk tilgang til Internett på flere måter. Noen biler, for eksempel de som er utstyrt med Ford Sync-systemet, tapper til Internett-tilkoblingen på en førers smarttelefon eller en trådløs USB-adapter. Andre, som 2011 Audi A8, bruker en egen datatilkobling innebygd i bilen som får tilgang til Internett gjennom et telefonselskapets datatjeneste. Det finnes ettermarkedsprodukter for å aktivere internettilgang også i biler - Autonet Mobile-ruteren kobles til Internett via en 3G- eller 4G-mobilforbindelse og lar Wi-Fi-aktiverte enheter i og i nærheten av bilen gå på nettet [kilde: Autonet Mobile ].

Hvorfor presser bilprodusenter på internettforbindelse i bilene sine? Det er ikke bare forbrukernes etterspørsel - det er bilprodusentene. Cunningham sier at typen autoutviklingssyklus betyr at de nyeste bilene har en tendens til å henge etter den nyeste teknologien. "Bilprodusenter har slitt med det faktum at de ønsker å legge ny teknologi i bilene sine, men de kan ikke følge med fordi (mot slutten av) en fem år lang utviklingssyklus, teknologien de satte i bilen deres kan være fire eller fem år gammel "[kilde: Cunningham]. Ved å gjøre det mulig for bilene sine å få tilgang til Internett krever det en enkel programvareoppdatering å legge til de nyeste tjenestene og funksjonene - ikke en ny leiekontrakt.

Hva kan du gjøre med internettilgang i bilen? La oss ta en titt.

Mange internettfunksjoner i bilen vil synkroniseres med smarttelefoner. Michael Goldman / Photographer's Choice / Getty Images

Når det gjelder internett i bilen, er det funksjonene og tjenestene som er tilgjengelige for øyeblikket, og så er det de fascinerende konseptene i horisonten.

General Motors, BMW, Mini og andre bilprodusenter har utviklet egne tilpassede applikasjoner. Dette betyr at når du først har installert appen på smarttelefonen din og koblet telefonen til bilens grensesnitt (for eksempel gjennom en Bluetooth-tilkobling), viser bilen et forhåndsdefinert sett med applikasjoner på bilens infotainmentsystem - betegnelsen for teknologien som muliggjør lyd-, video- og internettfunksjoner. Vanligvis vises disse funksjonene på en dashbordmontert skjerm og kan kontrolleres ved å manipulere knotter på en midtkonsoll eller ved å banke på områder på en berøringsskjerm. En telefon utstyrt med Toyotas Entune-app, for eksempel, lar sjåfører få tilgang til Bing-søketjenesten, OpenTable-appen for å foreta reservasjoner på lokale restauranter og andre funksjoner fra en dashbordmontert skjerm [kilde: Cunningham]. Vanlige funksjoner inkluderer sending og mottak av e-post, kobling til sosiale nettverk som Facebook og Twitter, turplanlegging og navigasjon, og nedlasting av musikk og podcaster. I følge Cunningham er den personaliserte streamingradiotjenesten Pandora blant de mest populære applikasjonene som blir integrert i tilkoblede biler.

Fremtiden for internettforbindelse i bilen er full av spennende muligheter. For eksempel utvikler Ford applikasjoner for sitt Sync-system for å overvåke blodsukkernivået til diabetikerdrivere og trekke opp menyer for restauranter i nærheten hvis nivået synker [kilde: Boyle]. Det er apper i utvikling som vil behandle data om førerens stilling og tilby stedsbaserte annonser og kampanjer.

I San Francisco Bay-området samler IBMs Smarter Traveler-applikasjon data om en brukers kjørevaner, måler trafikkflyt i sanntid og bruker en algoritme for å komme med spådommer om overbelastning for å hjelpe sjåfører med å planlegge sine pendler [kilde: Boyle]. Dette er en betimelig utvikling: Siden 2009 har det amerikanske transportdepartementets Intelligent Transportation Systems-program undersøkt måter å utvikle et mer effektivt transportsystem ved å bruke tilkoblede kjøretøyer og infrastruktur for å redusere gjennomgripende problemer som overbelastning, ulykker og karbonutslipp [kilde: US Department of Transportation].

Hvorvidt alle konsepter som er muliggjort av Internett-tilkobling kommer på markedet, er en annen sak, sier Cunningham, siden bilprodusenter typisk er konservative om hvilke funksjoner de inkluderer i kjøretøyene..

Hvilke sikkerhetsproblemer oppstår når biler er koblet til Internett? Les videre om det.

Selv om biler utstyrt med Internett kan bidra til å skape en tryggere kjøreopplevelse, sier kritikere at det er fare for å gå online i en bil. Én fare er distrahert kjøring, definert som enhver aktivitet som tar førerkonsentrasjonen av veien og kan føre til økt risiko for et krasj. Statistikk fra U.S. Department of Transportation for 2009 tilsvarte 5.474 mennesker drepte og om lag 448.000 sårede i motorstyrtulykker som involverte distrahert kjøring [kilde: U.S. Department of Transportation]. Kritikere frykter at sjåfører som går på nettet skaper farer som er sammenlignbare eller større enn mobiltelefoner og andre vanlige distraksjoner.

Imidlertid kan sjåførene allerede bruke og bruke smarttelefoner i bilene sine. "Bilprodusentene ønsker å gjøre [bruke onlinefunksjoner mens de kjører] til en tryggere opplevelse," sier Cunningham. "De vil ikke at noen kjører bilen sin, henter smarttelefonen, og e-post, sms eller bruk av Facebook. "Mange systemer tillater stemmekommandoer som svarer på sjåførens forespørsler, så vel som tekst-til-tale-funksjoner som kan lese e-post, Twitter-oppdateringer og annen prosa gjennom kjøretøyets høyttalere . Noen systemer forbyr til og med kompliserte funksjoner, som programmering av radiostasjoner, når kjøretøyet er i bevegelse. Fortsatt er det ingen lover som regulerer disse systemene ennå.

Driver distraksjon er ikke det eneste problemet. Tilkoblede biler kan også være sårbare for virus, malware og hackere, akkurat som vanlige datamaskiner. I 2010 deaktiverte og saboterte en tidligere ansatt i Texas bilforhandler mer enn 100 biler koblet til et nettbasert system som skulle minne drivere om forfalte betalinger [kilde: Poulsen]. Og i 2011 avslørte forskere fra University of California San Diego og University of Washington at de hadde utnyttet smutthull i en navngitt tilkoblet bil og tok kontroll over motoren [kilde: Markoff].

Selv om disse episodene vekker mange sikkerhetsmessige bekymringer, sier produsenter at det er sikkerhetstiltak som kan beskytte biler, for eksempel å skille infotainmentsystemene fra systemene som kontrollerer kjøretøyets kjernefunksjoner. (I følge Translogic har biler med innebygde datatilkoblinger andre sårbarheter enn biler som knytter seg til en smarttelefonforbindelse [kilde: Lavrinc].

En kvalitetssikringsprosess en bil gjennomgår før den når forbrukere, er en annen garanti. Cunningham sier at nye biler blir utsatt for hundrevis av tester i håp om å forutse og løse problemer før kjøretøyet drar til markedet. "Det er mye flere som er involvert i kvalitetssikring på en bil enn i programvareutvikling," sier Cunningham..

relaterte artikler

• 5 Teknologimashups som gjør livet ditt enklere
• Hvordan bilcomputere fungerer
• Slik fungerer OnStar
• Slik fungerer iPhone
• Slik fungerer smarttelefoner
• Hvordan Hughes Telematics Device fungerer
• Hvordan kan du finne den billigste bensinen mens du kjører?
• Kan du synkronisere smarttelefonen din med bilen din?
• Kan du streame musikk på nettet til bilen din?

kilder

• Autonet Mobile. "Autonet Mobile." 2010. (24. september 2011) http://www.autonetmobile.com/service/
• Barry, Keith. "Fremtiden for bilteknologi." Bil og sjåfør. April 2010. (30. september 2011) http://www.caranddriver.com/features/10q2/the_future_of_in-car_technology-feature
• Bartz, Daniel. "Wi-Fi i bilen setter infobahn på autobahn." Autopia / Wired. 29. oktober 2009. (24. september 2011) http://www.wired.com/autopia/2009/10/in-car-internet/
• Boyle, Rebecca. "Ford vil ha din neste bil for å overvåke de vitale skiltene dine mens du kjører." Populær vitenskap. 19. mai 2011. (24. september 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-05/how-new-apps-could-make-your-car-your-most-trusted- personlig assistent
• Boyle, Rebecca. "Hvor intelligente biler vil gjøre kjøringen enklere og grønnere." Populærvitenskap. 18. juli 2011. (25. september 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-07/smartening-car
• Chappell, Lindsay. "Krig med datahacker slår veien." Automotive News. 19. september 2011. (25. september 2011) http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110919/OEM06/309199991/1143
• Forbrukerrapporter. "Tilkoblede biler: En ny risiko." Oktober 2011. (23. september 2011.) http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/2011/october/cars/the-connected-car /overview/index.htm
• Cunningham, Wayne. "10 bilprodusenter kjører etter appene." CNET Car Tech. 22. september 2011. (30. september 2011) http://reviews.cnet.com/2300-10863_7-10009488-4.html?s=1&o=10009478
• Cunningham, Wayne. "Plasseringsbaserte avtaler-app vinner på Ford Sync." CNET Car Tech. 16. september 2011. (24. september 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20107619-48/location-based-deals-app-wins-on-ford-sync/?tag= mncol; tittel
• Cunningham, Wayne. Seniorredaktør, CNET Car Tech. Personlig intervju. 29. september 2011.
• Dean, Josh. "Ekstremt mobile enheter." Populærvitenskap. 12. september 2011. (24. september 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-08/extremely-mobile-devices?page=1
• Del-Colle, Andrew. "Hvorfor smarttelefonen din vil bli ditt infotainmentsystem i bilen." Populær vitenskap. 29. august 2011. (30. september 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/why-your-smartphone-will-become-your-in-car-infotainment-system
• Laterman, Kaya. "Toyota leker med fremtidens biler." Gaten. 25. juli 2000. (30. september 2011) http://www.thestreet.com/story/1014611/1/toyota-toying-med-cars-of-the-future.html
• Lavrinc, Damon. "Hvordan hackere kan kontrollere bilen din, og hvordan NYT har det galt." Translogic. 11. mars 2011. (24. september 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/11/how-hackers-can-control-your-car-and-how-the-nyt-got- it-feil /
• Lavrinc, Damon. "Nokia ønsker å kontrollere bilen din." Translogic. 24. mars 2011. (25. september 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/24/nokia-wants-to-control-your-car/
• Markoff, John. "Forskere hacker seg inn i Cars 'elektronikk." The New York Times. 9. mars 2011. (24. september 2011) http://www.nytimes.com/2011/03/10/business/10hack.html?_r=1&scp=8&sq=sync&st=cse
• National Public Radio. "Eksperter debatterer meritter, farer ved Wi-Fi i biler." Jan. 11. september 2010. (25. september 2011) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=122450098
• Poulsen, Kevin. "Hacker deaktiverer mer enn 100 biler eksternt." Trusselnivå / kablet. 17. mars 2010. (25. september 2011) http://www.wired.com/threatlevel/2010/03/hacker-bricks-cars/
• USAs transportdepartement. "Hvordan tilkoblede kjøretøy fungerer." Sept. 22. september 2011. (30. september 2011) http://www.its.dot.gov/factsheets/connected_vehicles.htm
• Det amerikanske transportdepartementet. "Statistikk og fakta om distrahert kjøring." 2009. (25. september 2011) http://www.distraction.gov/stats-and-facts/index.html
• Vance, Ashlee; Richtel, Matt. "Drevet til distraksjon: Til tross for risikoer, integrerer bilprodusenter nettet med streken." The New York Times. 6. januar 2010. (24. september 2011) http://www.nytimes.com/2010/01/07/technology/07distracted.html?adxnnl=1&pagewanted=all&adxnnlx=1317602626-3ClMVLRqd65XelJamdNyWA