Hvordan racingskoler fungerer

Bildegalleri: NASCAR Oppfylle høyeoktan-drømmene dine på en racerskole. Se bilder av NASCAR. Simone Mueller / Taxi / Getty Images

Har du noen gang husket drømmer om å være en racerbilsjåfør? Alt kan inspirere lysten: å fange en NASCAR-hendelse på TV, noen minutters vanedannende (som vi mener "ulovlig") frem og tilbake på motorveien, eller til og med lukten av nye dekk og kraftig drivstoff. Tro det eller ei, det er et sanksjonert og for det meste trygt uttak for slik overbærenhet. Det vil ikke lande deg i fengsel, og du trenger ikke å se i tårer når din elskede tur taues bort til skuddpartiet. Kredittkortsaldoen din vil slå, men kjøreegenskapene du får er en god investering og vil øke ferdighetene dine bak rattet. Vi snakker selvfølgelig om racerskole, der du kan få tips fra kjente instruktører og racerbilførere, kreve setetid i en rekke utrolige (og utrolig raske) biler og kjøre på noen av de raskeste og de mest beryktede veikursene og sporene i landet. På racerskole kan du finjustere nedheving og heving av dobbel tetthet til hjerteens innhold.

Store kappskoler liker å skryte av kjendisalumnene sine, og det er mye. Racerskole har vært det første alvorlige trinnet i karrieren til mange yrkessjåfører, og skuespillere, musikere og andre berømte folk er hyppige beskyttere. Å kjøpe, kjøre og vrake raske biler har lenge vært et verdsatt tidsfordriv for de superrike og marginalt talentfulle, men hvorfor skulle de ha det moro? Du trenger ikke å være rik og berømt for å bli med i gradene av racerskolekandidater. Med tanke på den konstante populariteten til forskjellige motorsporter, er sjansen stor for at det er et racingprogram som opererer på et løpebane i nærheten.

innhold

1. Det som skjer på Racing School
2. Racing School Cars
3. Racing Schools: En uvurderlig opplevelse
4. Billige alternativer for racingskolen

Først og fremst handler ikke racingskole om å gå fort. Det handler om å lære å kontrollere bilen din. Championsjåfør Ross Bentley sier at coaching er en verdifull investering, mye viktigere enn å bruke penger for å gjøre bilen raskere. Skoler er vanligvis grunnlagt av "pensjonerte" syklister som utvikler kvalifikasjoner og standarder for å trene instruktører. Instruktører velges ikke bare basert på racingopplevelse, men på deres undervisningsevner.

Å sluke den enorme menyen med alternativer kan lett gjøre deg forvirret. Bestem først hva du skal etter: Vil du treffe høye hastigheter i en formelbil i NASCAR-stil, eller ønsker du individualisert oppmerksomhet for å utvikle gatesmarte ferdigheter? Leter du etter en ferieopplevelse, en utdanning eller en potensiell ny karriere?

De viktigste typene å velge mellom er:

• Generell kjøreteknikk. Disse kursene markedsføres mot tenåringer og nye sjåfører, og instruktører underviser i grunnleggende presisjonskjøring og veietikette.
• Kjøring med høy ytelse. Vanligvis undervist i en personbil, fokuserer disse klassene på gatekjøringsteknikk og forstå hvordan en bil reagerer på førerens innspill. Du lærer avanserte kjøreegenskaper med presisjon som hæl-tå skifting, trailbraking (bremsing til en sving for å forbedre avkjøringshastighet) og glidekontroll.
• Åpen-hjulet Formel Car Racing. Disse klassene er for folk som vil ha høye hastigheter på et spor

Kjøreskoler og høyytelsesskoler fokuserer på å forbedre en førerens ferdigheter med vekt på hvordan disse teknikkene vil være til nytte for deg hver dag. Racerkurs er ment å forbedre kjøreegenskapene på banen, selv om de også vil være aktuelle på gaten. Med andre ord, noen som ønsker å ha det moro i høy hastighet mens perfeksjoneringsteknikk vil trolig ha større utbytte av et kjøreprogram, selv om racerkurs også er fordelaktig. I følge Bentley lærer du mye ved å kjøre både åpne hjul (formel) og lukkede hjul (produksjon).

Når du er kompetent til å håndtere kjøretøyet ditt, er det på tide å forfølge hastighet. På neste side diskuterer vi bilene du skal kjøre.

Sikkerhetsproblemet

Racerskoler tar sikkerheten veldig alvorlig. Du vil sannsynligvis sitte igjennom sikkerhetsinformasjon og instruksjon før du får lov til å være i nærheten av en bil, og du vil høre alle regler som angår oppførsel på stedet (for eksempel om du får lov til å passere eller ikke). Uansett hvor ivrig du er etter å komme bak rattet og bryte i deg de nye kjøreskoene, må du være oppmerksom på sikkerhetsforedraget.

Skolen vil gi deg en liste over ting du trenger å ta med, for eksempel spesifikke klær (selv om drakter og hjelmer vanligvis leveres), så det er ikke nødvendig å investere mange penger i utstyr før du er sikker på at racing er riktig for deg. Selv de beste sjåførene har krasjer, men på et tidspunkt vil du kanskje vurdere å skaffe deg eget utstyr. Hvis du ikke har råd til riktig sikkerhetsutstyr, har du ikke råd til å rase - hvis du planlegger å satse på racing som en hobby eller karriere, må du sørge for at du investerer dollar i de riktige tingene [kilde: Bentley].

Flåtene på de fleste kappskoler er et stolthet. For eksempel bruker Skip Barber en rekke high-end ytelses- og gatebiler, inkludert Mazda, Lotus, Lexus, BMW og Porsche; Bondurant School bruker bare GM-er, som Pontiac og Cadillac.

Når du er festet i en gatebil, vil instruktører lede deg gjennom en serie øvelser designet for å vise deg hvordan bilen vil reagere på førerens innspill - hva du, som sitter bak rattet, forteller den å gjøre. Dette vil gjøre deg mer komfortabel, la deg konsentrere deg bedre (siden det vil være mer kjent) og forsterke forestillingen om at ferdighetene du lærer er gjeldende for hverdagskjøring. Rettlinjer brukes til akselerasjon og bremseanvisning, og du vil øve deg på å håndtere en bil uten kontroll fra skrenseklossene. Instruktører ved Bob Bondurant School of High-Performance Driving har vært kjent for å demonstrere disse konseptene med deltakere pakket inn i en buss [kilde: Stein]. Å lære hvordan en bil oppfører seg og reagerer i enhver situasjon - akselererer, bremser, sklir, går rett eller sidelengs - vil hjelpe deg å bli en bedre, mer selvsikker sjåfør.

Hvis du får sporstid, er det her du sannsynligvis treffer de høyeste hastighetene. Først vil du sannsynligvis sitte i passasjersetet mens en instruktør kjører deg rundt på kurset i toppfart. Dette kalles en "hot lap" -økt og vil hjelpe deg å lære "linjen", eller den raskeste måten å komme deg rundt på banen. Du vil også ha "føre-følge" -økter, der du tar rattet og følger instruktøren rundt banen, ved å bruke teknikkene du har øvd på.

Noen skoler setter mekaniske begrensninger på bilene for å forhindre ekstremt høye hastigheter, men andre legger den dommen sammen med instruktørene og elevene. Noen programmer kjører til og med rundeøkter uten tempobil (blybilen som "begrenser" sjåførens hastighet - når det er en tempobil på sporet, er forbudt forbipasserende). Generelt sett vil du imidlertid ikke ha mye mulighet til tresifrede hastigheter i et grunnleggende program eller nybegynnerprogram. På Skip Barber, for eksempel, når ikke elever på 3-dagers skolen topphastighetene før den siste dagen.

På racingskolen vil du også lære hvorfor sporten er beryktet for sine skandaløse utgifter. La oss se hvor mye denne bestrebelsen vil sette deg tilbake.

Hva om du krasjer på racerskolen?

Raske biler, høye hastigheter og ukjente manøvrer kan lett bli katastrofale og farlige. Hvis du mister kontrollen over bilen, gjør ingen feil - du er ansvarlig. Din egen bilforsikring vil ikke hjelpe deg, med mindre du tilfeldigvis har en mirakelpolicy som dekker andre biler kjørt av gaten i det forsikringsselskapene anser som et konkurransedyktig miljø. Hvis det er tilfelle, anser deg som heldig.

Generelt sett, i tilfelle et brak, må studentene betale for skader de forårsaker. Dette inkluderer alle kjøretøyer som er involvert og selve anlegget (for eksempel fortau, vegger eller andre konstruksjoner). Mange skoler tilbyr valgfri forsikring, som må kjøpes eller avvises før arrangementet ditt starter. I de fleste tilfeller vil forsikringen ganske enkelt redusere beløpet du må betale, men det vil ikke slippe deg helt av kroken [kilde: Houston]. Les utskrifter nøye.

En racerskole som er den virkelige avtalen, vil koste deg en pen krone. Jonathon Ferrey / Allsport-konsepter / Getty Images

Det er et ordtak blant syklistene: "Hvordan tjener du en million dollar racing? Begynn med to millioner." Fagfolkene er ikke uenige. Ross Bentley sier at hvem som helst kan lykkes i racing, så lenge de er villige til å ofre alt det som trengs for å komme til toppen [kilde: Bentley]. Selv om han diskuterer karriere- og personlige forhold på lang tid, er de bokstavelige kostnadene for innreise det største og mest umiddelbare hinderet.

For å registrere seg, må studentene være gamle nok til å kjøre og ha gyldig førerkort uten begrensninger. Skoler anbefaler at elevene er i god fysisk tilstand [kilde: Bondurant]. Noen programmer krever muligheten til å drive manuell girkasse, som bør nevnes i skolens litteratur før du registrerer deg.

Etter at du har lest det fine antallet, er det opp til dine høye hastighetsdrømmer og lommeboken. Racerskoler tilbyr økter som spenner fra enkeltklasser til kurs fordelt på flere dager. Jo lengre programmer dekker mer dyptgående teknikk, og selv om prisene varierer betydelig, jo mer avansert og lengre program, jo ​​mer koster det.

Noen eksempler:

• Bob Bondurant tilbyr "opplevelser", som 60 runder på Phoenix International Raceway, fra $ 500, mens flere dagers avanserte racingbaner kan løpe oppover på $ 5000.
• Skip Barbers Mazda Driving School koster rundt $ 1000 per dag for avansert trening i bilkontrollteknikker, mens kjøreskolen med høy ytelse starter på $ 1800 per dag. På den annen side starter Formel-bilinstruksjon på Skip Barber på $ 700 for en 1-dagers introduksjonsklasse; 3-dagers kurset dekker avanserte skiftøvelser, rundeøkter og baneøvelser.

Hvis du er den ambisiøse, konkurransedyktige typen, kan det hende at introduksjonskursene ikke tilfredsstiller kravene dine. Instruktører forteller at mange av elevene deres kommer tilbake for mer avansert trening. Du vil også kunne søke om racinglisenser etter å ha fullført visse racerkurs på de store skolene.

Hvis en racerskole er utenfor rekkevidde, eller du vil øve ferdighetene dine oftere, bør du vurdere å bli med i en banorganisasjon eller klubb. Neste side har flere detaljer.

Racingklubber lar deg dele lidenskapen din med venner. Stephen Mallon / The Image Bank / Getty Images

Det er alternativer som hjelper deg med å få racingopplevelse (og til og med individualisert coaching), som TrackDaze og Sports Car Club of America. Igjen er hovedvekten på sikkerhet. TrackDaze-deltakere er for eksempel pålagt å delta på klasseromsøkter for å gjennomgå retningslinjer og prosedyrer på hvert arrangement. Bilen din må også være trygg. Hver organisasjon har sine egne regler om bilens tilstand, men generelt sett må bilen din bestå en teknisk inspeksjon for å sikre at den er i god stand.

Selv om dette alternativet har en mye lavere klistremerkepris per hendelse, bør du ikke vurdere disse organisasjonene strengt med tanke på kostnader. Det er sant at registreringsavgiften er en brøkdel av en racerskole, men i dette tilfellet setter du ditt eget kjøretøy på linjen. Kostnaden for en helg på et HPDE-arrangement (High Performance Drivers Education) eller klubbbane er ikke alltid mindre enn engangskostnadene ved å gå på en skole, siden du bruker og sliter på din egen bil i disse programmene. Du skal kunne utføre nødreparasjoner selv (eller med hjelp av venner). Hobby-syklister er vant til å bytte ut deler ofte, og mange banegjenger eier en egen bil (og i noen situasjoner, en trailer og slepekjøretøy) til helgens racing. Selv om du kjører av banen uten hendelser, har du sannsynligvis ristet clutch, dekk og bremser mens du brenner gjennom tanker med dyrt løpsdrivstoff. Tenk også på at bilforsikringen din ikke dekker skader på banen, og racing kan påvirke eller annullere produsentens garanti (hvis et forhandler finner ut av det, det vil si).

Selv om klubbkjøring til slutt vil gjøre deg til en bedre, tryggere sjåfør i din egen bil (og vil være mye moro å starte), er det en større langsiktig investering enn mange er klar over. Uansett vil omfattende dublinger i racing bli dyrt.

Nå forstår du investeringene i kostnader og tid, men spenningen som venter er rett og slett for stor. I så fall har du kanskje det som trengs for å være syklist. Neste side har lenker til flott informasjon om racerskole og motorsport.

Relaterte artikler

• Car Smarts: NASCAR
• Slik fungerer det å bli en NASCAR-driver
• Hvordan Formel 1 fungerer
• Slik fungerer NASCAR
• Slik fungerer Gymkhana

kilder

• Bob Bondurant School of High Performance Driving. (13. juni 2010) http://www.bondurant.com
• Bentley, Ross. "Speed ​​Secrets: Professional Race Driving Techniques." MPI Publishing Company. 1998.
• Houston, Rick. "Bristol Motor Speedway." Stock Car Racing Magazine. Februar 2009. (16. juni 2010) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0809_bristol_motor_speedway/index.html
• Hopp over Barber Racing School. (13. juni 2010) http://www.skipbarber.com/
• Sports Car Club of America. "Driver's School." (15. juni 2010) http://www.scca.org/contentpage.aspx?content=38
• Stein, Jason. "Driver's Ed." Slate. 13. juni 2008. (9. juni 2010) http://www.slate.com/id/2193496/
• TrackDaze. (9. juni 2010) http://www.trackdaze.com