Yurii Mongol
0 
2978
779
Muroc Roadsters har stålfylte ruller med uavhengige suspensjoner. Det fenderless her stang vises her. Se mer hot rod bilder. Publications International, Ltd. I snart 30 år sørget Jerry Kugel for at rodder kunne sykle komfortabelt. Nå, med varme stenger som Muroc Roadsters, hjelper han dem å sykle med stil.
Kugel begynte å selge Jaguar uavhengige bakre fjæringssett for varme stenger i 1969 gjennom hans La Habra, California, selskapet Kugel Komponents. Han utviklet mange andre varme stangspesifikke deler gjennom årene, og testet dem grundig på sin egen 'Ford Fordster først '32.
Kugel tok utviklingsprosessen et skritt videre på begynnelsen av 1990-tallet, da han begynte å tilby komplette Deuce roadsters basert på glidelås med glidelås i glassfiber.
Hot Rod Image Gallery
I 2001 økte Kugel ante enda mer med sin linje av fendered og fenderless Muroc roadsters. Fra begynnelsen var planen å bygge ti av hver kroppsstil. Fra begynnelsen av 2006 var de fenderfrie bilene utsolgt, og fem av de fenderede bilene var igjen.
Muroc Roadster-kjøpere får stålfylte ruller med uavhengige suspensjoner; kunden velger sin egen motor, maling og møbeltrekk. Stålkroppene er ikke bare lagerproduksjoner. Kugel oppsøkte noterte hot rod illustratører Thom Taylor og Chip Foose for å hjelpe med å designe en stilisert kropp, og deretter oppdraget Marcel DeLay på Marcel's Custom Metal i Corona, California, for å fremstille kroppene.
Marcel og sønnene hans, Luc og Marc, laget en firkantet stålrørbukk for bruk som mal mens de bøyde karosseriets paneler, og la deretter mer enn 500 timers arbeid i hver karosseri. Alle panelene er stål, bortsett fra hettene, som er -alumi-num. Dan Fink Metalworks-rister av rustfritt stål fullfører utseendet.
Chip Foose hjalp også til med å designe rammene. Kugel Kompo-nents bygger hver 112-tommers akselramme fra et sett med SAC Hot Rod Products skinner. Kugeldeler finnes i hver bil. Kugel-uavhengige fjæring foran og bak gir en jevn tur, og frontrute-rammene i DuVall-stilen ble utviklet internt.
Kugel uavhengige fjæring foran og bak gi en jevn tur. Publications International, Ltd. All denne dyktige håndproduksjonen blir ikke billig. Highboysene løp 75 000 dollar hver, og kundene betalte 110 000 dollar for en fullskjermet bil.
Bilen som er omtalt her er eiendommen til Nick Barron fra Irwindale, California. Nick eier Hallett Boats, en høyytelsesbåtprodusent. Førti år med å bygge ultraluxurybåter har hjulpet ham med å utvikle et blikk for design. Han eier også den fenderede versjonen.
Følgelig tok Nick enhver beslutning underveis for å fullføre begge bilene, og innhentet hjelp fra flere mennesker til å realisere hans visjon. Hans bransjeforbindelser landet ham et par Corvette 350-cid LS1-motorer og 4L60E automatiske girkasser.
Muroc roadsters er utstyrt med Corvette 350-cid LS1-motorer og 4L60E automatiske girkasser. Mike's Street Rods fra Hesperia, California, fullførte karosseriet og påfør den tilpassede blandede, knallrøde malingen. Gabes Custom Interiors i San Bernadino sydd det beige skinninteriøret. Boyd Coddington hjul ble brukt på den innvendige bilen, og et sett med Budniks ble valgt til highboy.
Unike frontlykter ble valgt fra motorsykkellysprodusenten Joker Machine. Motvind fra Monrovia, California, ga den fendered bilens lys.
Etter seks måneder med hardt og krevende arbeid, viste begge bilene seg å være kjevelåpende vakre. Den fenderede bilen har maskinvaren for å bevise det også. Den vant America's Most Beautiful Street Rod-pris på Pleasanton, California, West Coast Nationals i august 2001.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler