Vova Krasen
0 
2878
751
Wally Welch kjøpte denne Mercury-kupeen ny i 1950; den ble senere restaurert i 1985. Se mer tilpassede bilbilder. Det er ikke rart at Wally Welch Mercury har laget tilpasset bilhistorie; Det er vanlig blant bilentusiaster å begjære ungdommens biler. På 1980-tallet begynte tilpassede bilfans som hadde vært tenåringer på 50-tallet, å huske kjærlig bilene i tenårene. Eldre og mer økonomisk stabile begynte noen få av dem gradvis å oppsøke gamle, historiske biler og gjenopprette dem.
En av mennene som startet denne trenden, gjorde det nesten ved en tilfeldighet. Før vi kommer til historien hans, bør vi imidlertid undersøke historien til en av de første Mercs 1949-51 noensinne som fikk en topp kotelett.
Wally Welch kjøpte en ny Mercury-kupé fra 1950 tidlig i 1950 og tok den umiddelbart med til Gil og Al Ayalas butikk i Øst-Los Angeles for å bli tilpasset. Ayalas hakket toppen omtrent fire centimeter foran og fem bak, og fjernet dryppskinnene.
Egendefinert bilbildegalleri
Foran støpte de i frontpannen og gitterskallet, flyttet frontlyktene tre centimeter frem og franserte dem inn, nese panseret og rundet hjørnene og installerte fem DeSoto-grilltenner fra 1951. De fransket også baklysene, rundet dørhjørnene, glatt bakdekket, barberte dørhåndtakene og satte elektriske trykknapper inn i kromgummistripene.
Wally Welch hadde frontdekselet og gitterskallet på seg Mercury støpt, og frontlysene ble franskført i. Ferdig med kalkgullmaling dukket bilen opp på forsiden av utgaven av Hop Up-magasinet i april 1952. Rett etterpå tok Wally bilen til Barris Kustoms-butikken, hvor de la til ytterligere to DeSoto-tenner og malte den metallisk lilla. Denne versjonen dukket opp i Trendboka i desember 1952 Restyle Your Car.
Wally solgte bilen til Joe Contrero fra East Los Angeles i 1954 eller '55. Joe byttet aksjen Mercury flathead for en Ford Y-block V-8, og parkerte bilen i '57 da han begynte i hæren.
Spol frem til 1985 og kommer inn i Joe Eddy fra Rosemead, California. På den tiden var Joe en kjent Ford F-100 lastebiltilpassing som også satte pris på tradisjonelle skikker. En nabobarn fortalte ham stadig om en 50-talls-skikk parkert under et avokadotre i Øst-Los Angeles. Til slutt, etter at ungen sa at bilen så ut som Cool 50 Merc fra Richard Zocchi, bestemte Joe seg for å undersøke.
Bilen var litt rot. Den hadde sittet i nesten 30 år. Toppen var dekket av hvit husmaling for å beskytte bilen mot elementene, men alt var der. Joe slo en avtale den dagen.
Joe kunne fortelle at det var en hakket Merc fra 1950-tallet, men han visste ikke at det var en av de første få leddslede Mercs som noen gang er hakket. Fortsatt uvitende om bilens stamtavle begynte Joe å gjenopprette den.
Han beholdt det utvendige designet, men bestemte seg for å oppgradere mekanikerne. Han installerte en 350-cid Chevy V-8, en Turbo 350 girkasse, en Ford ni-tommers bakre ende og servostyring fra en '76 halvtons pickup. Han senket bilen enda lenger enn Ayalas hadde ved å reversere de fremre spindlene og kutte spiralfjærene. Innvendig la han til klimaanlegg, et moderne stereo og sølvgrått kledning av Frank's of Whittier, California.
Da Joe Eddy restaurerte Wally Welch Merc i 1985 installerte han sølvgrå kledestoff. Under restaureringsprosessen avdekket Joe april 1952 utgaven av Hop Up Magazine og skjønte hva han hadde. Det var for sent å gjenopprette bilen 100 prosent nøyaktig, og dessuten var perfekte restaureringer ikke så viktige den gangen. Likevel beholdt Joe 1950-tallets utseende og gjenopplivet en lang mistet skikk.
Joe beholdt bilen til 2004, da han solgte den til samleren Justin Mozart. På dette tidspunktet hadde Justin planer om en fullstendig periode-korrekt restaurering. Han var usikker på om han ville gjenopprette den til Barris- eller Ayala-formen. Uansett vil han ha et viktig stykke tilpasset historie.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler